Codice della strada spagnolo

Introduzione

Le informazioni fornite in questa pagina sono una guida alle regole ufficiali della strada spagnola, Real Decreto 1428 / 2003, Regalmento General de CirculaciónIl testo completo in spagnolo è reperibile sul sito web del Boletín Oficial del Estado (https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2003-23514).

Questo documento è una risorsa per gli anglofoni che guidano un veicolo a motore in Spagna. È stato redatto per aiutare coloro che guidano veicoli in Spagna a comprendere le differenze tra il codice della strada del loro paese di origine e quello applicato in Spagna.

Le informazioni contenute nel presente documento sono fornite "così come sono". Non sono in alcun modo intese
in sostituzione dei documenti ufficiali e non può essere utilizzato in sede legale o di responsabilità.

Sommario

CITAMI FELICE!

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PARTE I - REGOLE GENERALI DI COMPORTAMENTO ALLA GUIDA

Articolo 1 – Ambito di applicazione

Capitolo I – Norme generali

Articolo 2 – Utenti

Gli utenti della strada sono tenuti a comportarsi in modo da non ostacolare indebitamente la circolazione e da non causare pericoli, danni o inconvenienti inutili alle persone o danni alle cose (articolo 9.1 del testo articolato).

Articolo 3 – Conducenti

1. Gli automobilisti devono guidare con la diligenza e la prudenza necessarie per evitare danni a sé stessi o agli altri, avendo cura di non mettere in pericolo né sé stessi né gli altri occupanti del veicolo e gli altri utenti della strada. È severamente vietato guidare in modo negligente o imprudente (articolo 9.2 del testo articolato).

2. La condotta definita guida negligente sarà considerata un reato grave. La condotta definita guida spericolata sarà considerata un reato molto grave.

Articolo 4 – Attività che incidono sulla sicurezza della circolazione

1. L'esecuzione di lavori, installazioni, collocazione di contenitori, arredo urbano o qualsiasi altro elemento o oggetto, in modo permanente o provvisorio, sulle strade o sui terreni soggetti all'applicazione della normativa in materia di circolazione, circolazione dei veicoli a motore e sicurezza stradale, richiederà la previa autorizzazione del proprietario e sarà regolata dalle disposizioni della normativa stradale e dei relativi regolamenti urbanistici, nonché dai regolamenti comunali. Le stesse norme saranno applicabili all'interruzione dei lavori per circostanze o caratteristiche particolari del traffico, che potrà essere effettuata su richiesta della Jefatura Central de Tráfico autonoma (articolo 10.1 del testo articolato).

2. È vietato gettare, depositare o abbandonare sulle strade oggetti o materiali che possano ostacolare la libera circolazione, la sosta o la sosta, in modo da renderli pericolosi o da provocare deterioramento delle strade o delle strutture, o da produrre su di esse o nelle loro vicinanze effetti che modifichino le condizioni richieste per la circolazione, la sosta o la sosta (articolo 10.2 del testo articolato).

3. Sulle strade o sui terreni soggetti all'applicazione della normativa sulla circolazione, sulla circolazione dei veicoli a motore e sulla sicurezza stradale non possono essere installati apparecchi, impianti o costruzioni, né possono essere effettuati interventi quali riprese, rilievi o prove, anche se provvisori o temporanei, che possano ostacolare la circolazione.

Articolo 5 – Segnaletica degli ostacoli e dei pericoli

1. Chiunque abbia creato un ostacolo o un pericolo sulla strada deve assicurarsi che venga rimosso il prima possibile. Nel frattempo, devono essere adottate le misure necessarie affinché gli altri utenti possano essere avvertiti e la circolazione non venga ostacolata.

2. Gli ostacoli sulle corsie di emergenza e sugli attraversamenti pedonali non saranno considerati ostacoli sulla strada, purché siano conformi alle norme di base stabilite a tale scopo dal Ministero dei lavori pubblici e alla sicurezza stradale degli utenti, in particolare dei ciclisti.

3. L'avviso dell'esistenza sulla strada di qualsiasi ostacolo o pericolo deve essere segnalato efficacemente sia di giorno che di notte secondo gli articoli 103.3, 140 e 173.

4. Tutte le azioni che devono essere svolte dal servizio di soccorso stradale, medico o di qualsiasi altro tipo di intervento devono essere regolate dai principi di utilizzo delle risorse appropriate e strettamente necessarie in ciascun caso. L'organismo autonomo, la Jefatura Centro de Tráfico, o, se del caso, l'autorità regionale o locale responsabile della regolamentazione del traffico, o i suoi agenti, concorderanno la presenza e la permanenza nell'area di intervento di tutto il personale e delle attrezzature essenziali e garantiranno l'assenza di persone estranee alle attività di soccorso. Inoltre, la Jefatura sarà responsabile di indicare, in ogni caso specifico, i luoghi in cui devono essere dislocati i veicoli dei servizi di emergenza o altri servizi speciali, compresa la fornitura della migliore assistenza e garantendo il soccorso più appropriato alla popolazione.

5. L'operato delle squadre di soccorso, nonché di assistenza meccanica e manutenzione stradale, deve in ogni momento garantire il minor impatto possibile sul resto degli utenti della strada, occupando il minor spazio possibile sulla carreggiata e seguendo sempre le istruzioni impartite dall'organismo autonomo Jefatura Central de Tráfico o, se del caso, dall'autorità regionale o locale responsabile della regolamentazione del traffico, o dai suoi agenti. Il comportamento dei conducenti e degli utenti in caso di
emergenza devono rispettare le disposizioni degli articoli 69, 129 e 130 e, in particolare, quelle dei conducenti dei veicoli di servizio di emergenza, come previsto dagli articoli 67, 68, 111 e 112.

6. La sosta o la sosta dei veicoli adibiti ai servizi sopra menzionati deve essere effettuata in modo da non creare nuovo pericolo e da arrecare il minimo intralcio alla circolazione.

7. La sosta o la sosta in luoghi diversi da quelli stabiliti dagli agenti della autorità del traffico saranno considerate infrazioni gravi.

Articolo 6 – Prevenzione incendi

1. È vietato gettare sulla strada o nelle sue vicinanze qualsiasi cosa che possa provocare un incendio o, in generale, rappresentare un rischio per la sicurezza stradale.

2. I reati in tal senso sono considerati “reati gravi”.

Articolo 7 – Emissioni di rumore e inquinanti

1. I veicoli non possono circolare su strade o terreni soggetti a regolamentazione della circolazione se emettono segnali elettromagnetici con livelli di rumore superiori ai limiti stabiliti da normative specifiche, né se presentano emissioni di gas o fumo superiori ai limiti stabiliti, né se sono stati sottoposti a modifiche significative senza autorizzazione. Tutti i conducenti sono tenuti a collaborare ai controlli per individuare eventuali carenze nelle emissioni.

2. È vietato l'uso delle strade principali e delle strade nei centri abitati ai veicoli a motore e ai ciclomotori dotati di sistemi di scarico non silenziati e privi del dispositivo silenziatore richiesto.

Sono vietati anche i veicoli con silenziatore di scarico incompleto, inadeguato o deteriorato, oppure quando i gas provocano risonanza anziché essere silenziati; sono vietati anche i veicoli dotati di motore a combustione interna sprovvisti di dispositivo che impedisca l'espulsione verso il basso del carburante incombusto, oppure che emettano fumi che possono ostacolare la visibilità degli altri conducenti o risultare loro dannosi.

La polizia stradale può immobilizzare qualsiasi veicolo che superi i livelli consentiti di emissioni, fumi e rumore, a seconda del tipo di veicolo.

3. È vietata l'emissione di sostanze inquinanti di cui al comma 1 prodotte dai veicoli a motore oltre i limiti stabiliti dal regolamento sui veicoli.

4. Allo stesso modo, sono vietate le emissioni che superano i livelli generalmente stabiliti quando sono prodotte da altre fonti di inquinamento, qualunque sia la loro natura.

In particolare, è vietato gettare rifiuti sui bordi delle strade, nonché nelle vicinanze se sussiste il pericolo che il fumo prodotto dalla combustione dei rifiuti o da incendi casuali possa avvicinarsi alla strada.

Capitolo II – Carico di veicoli e trasporto di persone, merci o altri oggetti

Articolo 8 – Carico dei veicoli e trasporto di persone, merci e altri oggetti

È vietato caricare veicoli o trasportare persone, merci o altri oggetti diversi da quelli definiti nel presente capitolo.

SEZIONE 1 – TRASPORTO DI PERSONE

Articolo 9 – Trasporto di persone

1. Il numero di passeggeri trasportati su un veicolo non può superare il numero di posti autorizzati, che nei veicoli di servizio pubblico e negli autobus devono essere indicati sulla segnaletica all'interno del veicolo. In nessun caso il peso complessivo dei viaggiatori e dei bagagli può superare il peso massimo autorizzato del veicolo.

2. Ai fini del computo del numero dei passeggeri trasportati sui veicoli autorizzati al trasporto scolastico e dei minori, si applicano le disposizioni previste dalla normativa specifica in materia.

3. Le infrazioni a questi limiti, ipotizzando un eccesso di passeggeri del 50% rispetto ai posti autorizzati, escluso conducente e controllore, e ad eccezione degli autobus urbani e interurbani, saranno considerate "molto gravi" e il veicolo sarà immobilizzato dalla polizia stradale fino a quando la situazione non sarà risolta.

4. La mancata installazione del contenimento di cui sopra sarà soggetta a sanzione amministrativa.

Articolo 10 – Sistemazione e disposizioni per i passeggeri

1. È vietato trasportare passeggeri in posizioni diverse da quelle a loro destinate e attrezzate.

2. Nonostante quanto disposto dal comma precedente, le persone possono viaggiare nella stiva dei veicoli adibiti al trasporto merci alle condizioni specifiche che li regolano.

3. I veicoli autorizzati al trasporto sia di persone che di merci devono essere dotati di un contenimento adeguato del carico, in modo che non ostacoli gli occupanti né li danneggi in caso di movimento. Tale contenimento sarà conforme alle normative specifiche che regolano i veicoli.

Articolo 11 – Trasporto collettivo di passeggeri

1. Il conducente deve fermare il veicolo e ripartire senza strappi o movimenti bruschi, il più vicino possibile al bordo destro della strada, ed evitare di fare qualsiasi cosa che possa distrarlo durante la guida; il conducente o la persona responsabile, a seconda dei casi, vigilerà sulla sicurezza dei passeggeri mentre il veicolo è in movimento e quando salgono o scendono.

2. Nei veicoli destinati al servizio pubblico di trasporto collettivo di persone, è vietato ai passeggeri:

a) distrarre il conducente mentre il veicolo è in movimento.
b) salire o scendere in qualsiasi luogo diverso dalle fermate designate.
c) salire dopo essere stati informati che il veicolo è pieno.
d) ostruire inutilmente le passerelle destinate al movimento dei passeggeri.
e) trasportare animali, a meno che il veicolo non disponga di un luogo designato per il loro trasporto. È prevista un'eccezione per i non vedenti con cani, in particolare cani guida addestrati, che sono sempre sotto la responsabilità del proprietario.
f) trasportare materiali od oggetti pericolosi in modo da violare le normative specifiche che li riguardano.
g) ignorare le istruzioni impartite dal conducente o dal responsabile del veicolo in merito al servizio.

Il conducente e, se del caso, il responsabile dei veicoli adibiti al servizio pubblico di trasporto collettivo devono impedire la salita o obbligare a scendere chiunque non rispetti le norme del presente articolo.

Articolo 12 – Norme relative a biciclette, ciclomotori e motocicli

1. I cicli che, per costruzione, non possono essere utilizzati da più di una persona possono comunque, quando il conducente è maggiorenne, trasportare un minore di età fino a sette anni su un seggiolino aggiuntivo di tipo omologato.

2. Sui ciclomotori e sui motocicli, oltre al conducente e, se del caso, all'occupante del sidecar, può viaggiare un passeggero aggiuntivo, a condizione che ciò sia indicato sulla patente di guida o sul certificato di immatricolazione del veicolo e che il passeggero abbia più di 12 anni, indossi un casco protettivo e soddisfi le seguenti condizioni:

a) siede a cavalcioni con i piedi appoggiati sul poggiapiedi laterale.
b) utilizza il posto corrispondente dietro al conducente.

In nessun caso il passeggero può sedersi tra il conducente e il manubrio del ciclomotore o della motocicletta.

3. In circostanze eccezionali, i passeggeri di età superiore ai sette anni possono viaggiare su motocicli o ciclomotori guidati da un genitore o tutore, o da un altro adulto da loro autorizzato, a condizione che indossino un casco omologato e soddisfino le condizioni del paragrafo precedente.

4. I motocicli, i veicoli a tre ruote, i ciclomotori, i cicli e le biciclette possono trainare un rimorchio o un semirimorchio a condizione che non superino il 50% del peso a vuoto del veicolo trainante e che soddisfino le seguenti condizioni:

a) che viaggino di giorno e in condizioni che non pregiudichino la buona visibilità
b) che la velocità alla quale viaggiano sia ridotta del 10% rispetto a quella stabilita dall'articolo 48 per il veicolo interessato.
c) che in nessun caso sul veicolo trainato siano trasportate persone.

Sulle strade nelle aree edificate si applicheranno i regolamenti.

SEZIONE 2 – TRASPORTO DI MERCI E BENI

Articolo 13 – Dimensioni del veicolo e del suo carico

1. La lunghezza, la larghezza e l'altezza del veicolo e del suo carico non devono superare le dimensioni massime previste dal regolamento del veicolo o le dimensioni massime previste per il percorso utilizzato.

2. Il trasporto di carichi indivisibili che superino i limiti indicati nel punto precedente deve richiedere un'autorizzazione speciale per circolare ai sensi del Regolamento generale sui veicoli, secondo le norme e le condizioni di circolazione stabilite nell'allegato III del presente codice normativo.

Articolo 14 – Disposizione del carico

1. I carichi trasportati in un veicolo, nonché tutti gli accessori o le attrezzature utilizzati per il trasporto e la protezione del carico, devono essere disposti in modo da impedire che il carico possa:

a) Trascinamento, caduta parziale o totale o qualsiasi spostamento del carico che possa causare pericolo.
b) Compromettere la stabilità del veicolo.
c) Produrre rumore, polvere o altri fastidi che possono essere evitati.
d) Oscurare le luci e/o i segnali del veicolo, eventuali segnali o contrassegni obbligatori o eventuali avvertimenti manuali impartiti dal conducente.

2. Il trasporto di materiali che producono polvere o possono cadere deve essere sempre totalmente ed efficacemente coperto.

3. Il trasporto di carichi fastidiosi, nocivi, insalubri o pericolosi, nonché di carichi che richiedono condizioni di stoccaggio e trasporto specializzate, deve essere conforme alle norme specifiche che ne regolano il trasporto.

Articolo 15 – Dimensioni del carico

1. Il carico non deve sporgere dal pavimento del veicolo, salvo nei casi e/o condizioni specificati nei paragrafi seguenti. Quando un veicolo è trainato da un animale, le stanghe del veicolo possono sporgere in avanti, ma non devono superare la larghezza del veicolo né sporgere oltre la testa dell'animale da tiro più vicino al veicolo.

2. Nel caso di veicoli destinati esclusivamente al trasporto di merci e carichi, e quando il carico è indivisibile, a condizione che siano rispettate le condizioni di stoccaggio e trasporto raccomandate, possono sporgere:

a) Travi, pali, tubi, condotte o altri carichi di lunghezza indivisibile:
(1) Sui veicoli più lunghi di cinque metri, non più di due metri nella parte anteriore e tre metri in quella posteriore.
(2) Sui veicoli di lunghezza pari o inferiore a cinque metri, per non più di un terzo della lunghezza del veicolo, sia nella parte anteriore che in quella posteriore.
b) Nel caso in cui la dimensione minima del carico indivisibile sia maggiore della larghezza del veicolo, il carico può sporgere fino a 0.40 metri per lato, purché la larghezza totale non superi i 2.55 metri.

3. Per tutti gli altri veicoli non destinati esclusivamente al trasporto di merci e carichi, il carico può sporgere posteriormente solo fino al 10 percento della lunghezza del veicolo e, se indivisibile, fino al 15 percento.

4. Per i veicoli di larghezza inferiore a un metro, il carico non deve sporgere lateralmente di oltre 0.50 metri su entrambi i lati dell'asse longitudinale del veicolo. Il carico non deve sporgere dalla parte anteriore del veicolo, ma può sporgere fino a 0.25 metri dalla parte posteriore del veicolo.

5. Quando si trasporta un carico che sporge dalle dimensioni del veicolo, e solo entro i limiti stabiliti nelle sezioni precedenti, devono essere prese tutte le precauzioni appropriate per evitare danni o pericoli per gli altri utenti della strada e devono essere messe in atto misure di sicurezza per ridurre al minimo i danni in caso di possibile collisione o contatto con un altro veicolo o oggetto.

6. In tutti i casi di carichi sporgenti dalla parte posteriore del veicolo di cui ai paragrafi 2 e 3, devono essere installati segnali di avvertimento mediante il cartello V-20 di cui all'articolo 173 e le cui caratteristiche sono specificate nell'allegato XI del Regolamento Generale sui Veicoli. Tale cartello deve essere fissato all'estremità posteriore del carico in modo che rimanga perpendicolare all'asse del veicolo. Quando il carico sporge dalla parte posteriore del veicolo e per tutta la sua larghezza, devono essere fissati due cartelli V-20 all'estremità posteriore del carico, uno su ciascuna estremità della larghezza del carico, in modo da formare una "V" rovesciata.

Se il carico deve essere trasportato di notte o in condizioni meteorologiche e/o ambientali che riducono significativamente la visibilità, anche la parte posteriore del carico deve essere segnalata con una luce rossa. Quando il carico sporge dalla parte anteriore del veicolo, la parte anteriore del carico deve essere segnalata con una luce bianca.

7. Carichi che sporgono oltre il lato del veicolo e le sue luci di ingombro laterali, in modo tale che il bordo del carico sporga per più di 0.40 metri dalla luce di ingombro laterale anteriore o posteriore, e quando tali carichi vengono trasportati durante la notte o in condizioni meteorologiche e/o ambientali che riducono significativamente la visibilità, devono essere posizionati segnali di avvertimento su entrambi i lati del carico che includeranno una luce bianca e una superficie riflettente bianca verso la parte anteriore, più una luce rossa e una superficie riflettente rossa verso la parte posteriore.

8. I veicoli e i carichi che circolano con autorizzazione speciale devono soddisfare le disposizioni stabilite in tale autorizzazione.

Articolo 16 – Carico e scarico

Il carico e lo scarico delle merci e dei carichi devono essere effettuati fuori dalla strada.

In circostanze eccezionali, quando ciò non è possibile, devono essere prese tutte le precauzioni necessarie per garantire che non venga arrecato alcun pericolo o grave disturbo al transito degli altri utenti della strada, e devono essere tenute presenti le seguenti regole:

a) È necessario rispettare tutte le disposizioni previste in materia di aree di sosta e parcheggi e, nelle aree edificate, le disposizioni dettate dalle autorità locali in materia di luoghi e orari appropriati per la sosta.
b) Per quanto possibile, le operazioni di carico e scarico devono essere effettuate sul lato del veicolo più vicino al bordo della strada.
c) Il carico e lo scarico devono essere effettuati in modo efficiente ed evitare rumori o disturbi inutili. È vietato depositare merci o carichi sulla carreggiata, sulla corsia di emergenza o nelle zone pedonali.
d) Il carico e lo scarico di merci fastidiose, nocive, insalubri o pericolose, nonché di merci che richiedono una movimentazione o uno stoccaggio specializzati, devono essere conformi alle norme specifiche che ne regolano la movimentazione.

Capitolo III – Norme generali per i conducenti

Articolo 17 – Controllo del veicolo o degli animali

1. I conducenti devono essere in grado di controllare i propri veicoli o animali in ogni momento. Quando si avvicinano ad altri utenti della strada, devono adottare tutte le precauzioni necessarie per la loro sicurezza, in particolare quando si tratta di bambini, anziani, non vedenti o altre persone chiaramente disabili (vedere articolo 11.1).

2. I conducenti di carrozze o veicoli merci trainati da cavalli o animali, nonché le persone a cavallo o a dorso di altro bestiame, devono mantenere un'andatura moderata quando si trovano sulla strada e in prossimità di altro bestiame o pedoni. Devono mantenere sempre il controllo dell'animale e non devono permettergli di vagare o sostare liberamente sulla strada.

Articolo 18 – Altri obblighi del conducente

1. Il conducente deve garantire di avere sufficiente libertà di movimento, il necessario campo visivo e una costante attenzione alla guida per garantire la propria sicurezza, quella di tutti gli altri occupanti del veicolo e degli altri utenti della strada. Per questo motivo, il conducente deve prestare particolare attenzione a mantenere una corretta posizione di guida e a garantire che tutti i passeggeri, gli animali e gli eventuali carichi presenti nel veicolo siano posizionati in modo da non interferire con il conducente. L'uso di dispositivi quali schermi con accesso a Internet, monitor televisivi, lettori video e DVD da parte del conducente durante la guida è considerato incompatibile con l'obbligo di attenzione costante richiesto al conducente.

Fanno eccezione i dispositivi GPS e le telecamere il cui utilizzo è necessario per le manovre di retromarcia o per la salita e la discesa dei passeggeri.

I conducenti devono essere in grado di controllare i propri veicoli in ogni momento. Questa è la regola che si applica a quei conducenti che guidano a piedi nudi, con infradito o con qualsiasi altro tipo di calzatura e hanno un incidente perché non indossano calzature adeguate. In generale, la legge non vieta specificamente di guidare a piedi nudi o con infradito, ma ricorda che se hai un incidente e non sei in grado di usare correttamente i pedali del veicolo, puoi essere sanzionato.

Gli autisti devono poter mantenere la propria libertà di movimento. Non puoi manipolare, tenere o toccare nulla se non i comandi del veicolo e la leva del cambio. Ricorda che se hai una lesione e ti viene fasciata o ingessata un'articolazione che limita la tua mobilità, non potrai guidare.

I conducenti devono mantenere il campo visivo necessario. Sono assolutamente vietati adesivi di grandi dimensioni sulla parte anteriore o il posizionamento di qualsiasi oggetto che possa ridurre la visibilità al conducente.

Gli automobilisti devono prestare costantemente attenzione alla guida. Non bisogna distogliere lo sguardo dalla strada, perché in quei secondi in cui guardiamo altrove, potrebbe verificarsi qualsiasi incidente (ad esempio, un bambino che corre in mezzo alla strada per prendere una palla).

I conducenti devono mantenere la posizione corretta. La mano fuori dal finestrino. Le mani dovrebbero tenere il volante.

I conducenti devono mantenere la posizione corretta rispetto agli altri occupanti. Le infrazioni più comuni sono sporgersi dal finestrino o appoggiare i piedi sul cruscotto da parte di un passeggero seduto davanti.

Gli autisti devono mantenere il corretto posizionamento degli oggetti. Non è consentito trasportare all'interno dell'abitacolo oggetti che potrebbero sporgere e causare danni agli occupanti. Se ciò non fosse possibile, trasportarli nel bagagliaio o sul portapacchi.

Gli autisti devono mantenere la corretta disposizione degli animali. Gli animali devono essere trattenuti o separati dalla parte anteriore. Esistono diversi modi per trasportare gli animali: trasportini, cinghie, ecc. Consultate un negozio di animali per un sistema approvato in base alle dimensioni del vostro animale.

L'utilizzo, da parte del conducente di un veicolo in movimento, di dispositivi quali schermi con accesso a Internet, monitor televisivi e lettori video o DVD è considerato incompatibile con l'obbligo di prestare attenzione permanente alla guida. A tal fine, sono esclusi l'uso di monitor che siano nel campo visivo del conducente e il cui utilizzo sia necessario per la visione in entrata o in uscita dei pedoni o per la visione nei veicoli dotati di telecamera posteriore, nonché il dispositivo GPS.

2. È vietato al conducente utilizzare auricolari o cuffie collegate a dispositivi di ricezione o riproduttori audio durante la guida, salvo durante l'insegnamento e lo svolgimento della prova attitudinale a circuito aperto per il conseguimento della patente di guida per motocicli a due ruote, come previsto dal Regolamento generale di guida.

È vietato l'uso, durante la guida, di apparecchi di telefonia mobile e di qualsiasi altro mezzo o sistema di comunicazione, salvo quando la comunicazione avvenga senza l'uso delle mani o indossando caschi, cuffie o strumenti analoghi (articolo 11.3, secondo comma, del testo articolato).

Gli ufficiali e gli agenti delle forze dell'ordine sono esentati quando svolgono i loro compiti.

3. È vietato installare meccanismi o sistemi nei veicoli, trasportare strumenti o alterare strumenti, utilizzarli per eludere il rilevamento da parte della polizia stradale o emettere o fare segnali per lo stesso scopo, nonché utilizzare meccanismi per il rilevamento radar.

Tali tipi di infrazioni saranno considerate gravi.

Articolo 19 – Visibilità all’interno del veicolo

1. La superficie vetrata del veicolo deve consentire in ogni momento al conducente una visuale libera, in particolare della strada su cui sta guidando, senza interferenze da parte di adesivi di alcun tipo.

Adesivi o tendine parasole sono consentiti sui lunotti posteriori solo se il veicolo è dotato di due specchietti retrovisori esterni conformi alle specifiche tecniche necessarie.

Tuttavia, l'uso di adesivi sui veicoli è consentito alle condizioni stabilite nel regolamento dei veicoli.

L'applicazione dei contrassegni previsti dalla normativa sui trasporti e da altre normative deve essere effettuata in modo tale da non limitare in alcun modo la visuale chiara del conducente.

2. È vietato installare vetri colorati o oscurati non approvati.

Capitolo IV – Norme che disciplinano le bevande alcoliche

Articolo 20 – Livelli di alcol nel sangue e nell’aria espirata

I conducenti di veicoli a motore o di biciclette non possono circolare sulle strade soggette alla normativa sulla circolazione stradale, sulla circolazione dei veicoli a motore e sulla sicurezza stradale se hanno un tasso alcolemico nel sangue superiore a 0.5 grammi per litro o un tasso alcolemico nell'alito superiore a 0.25 milligrammi per litro.

Nel caso di veicoli adibiti al trasporto di merci con un peso massimo autorizzato superiore a 3,500 kg, veicoli adibiti al trasporto di passeggeri con più di nove posti a sedere, o veicoli di servizio pubblico, trasporto scolastico o trasporto di minori, veicoli adibiti al trasporto di merci pericolose, o servizi di emergenza o trasporto speciale, i conducenti non possono guidare con un tasso alcolemico nel sangue superiore a 0.3 grammi per litro, o con un tasso alcolemico nell'aria espirata superiore a 0.15 milligrammi per litro. I conducenti di qualsiasi veicolo non devono avere un tasso alcolemico nel sangue superiore a 0.3 grammi per litro, né un tasso alcolemico nell'aria espirata superiore a 0.15 milligrammi per litro per i due anni immediatamente successivi alla data di acquisizione del permesso o della patente che li abilita alla guida.

Nel caso di licenze specializzate si terrà conto solo dell'antichità della licenza.

Articolo 21 – Analisi dell’etilometro – Chi deve sottoporsi al test?

Tutti i conducenti di veicoli a motore o di biciclette devono sottoporsi ai test previsti per l'individuazione di un'eventuale intossicazione da alcol. Anche tutti gli altri utenti della strada devono sottoporsi a tali test se coinvolti in un incidente stradale (articolo 12.2, primo comma).

Gli agenti di polizia responsabili delle questioni relative alla circolazione stradale possono effettuare questi test su:

a) Qualsiasi utente della strada o qualsiasi conducente direttamente coinvolto in un incidente stradale che potrebbe essere la persona responsabile di detto incidente stradale.
b) Persone che guidano un veicolo che presenta evidenti segni o fatti che lasciano ragionevolmente supporre che lo facciano sotto l'effetto di bevande alcoliche.
c) I conducenti che sono stati citati per infrazioni alle norme contenute nel presente regolamento.
d) Coloro che, mentre sono alla guida di un veicolo, sono tenuti dalle autorità o dagli agenti della circolazione a sottoporsi a tali test nell'ambito dei programmi di controllo preventivo dell'alcolemia disposti dalla suddetta autorità.

Articolo 22 – Test etilometrici

1. I test per rilevare una possibile intossicazione alcolica saranno effettuati dagli agenti incaricati della sorveglianza del traffico e consisteranno normalmente nell'analisi dell'aria espirata mediante etilometri ufficialmente autorizzati che misureranno il livello di alcol nel respiro dei conducenti.

Su richiesta dell'interessato o per ordine dell'autorità giudiziaria, gli accertamenti possono essere ripetuti ai fini del contrasto, che può consistere in esami del sangue, delle urine o altri esami analoghi (articolo 12.2, secondo comma).

2. Qualora le persone da sottoporre al test abbiano riportato lesioni, disturbi o malattie la cui gravità non consenta l'esecuzione dei test, il personale medico del centro medico presso il quale vengono inviate deciderà quali test effettuare.

Articolo 23 – Esecuzione delle prove

1. Se l'esito del test indica un grado di intossicazione alcolica superiore a 0.5 grammi di alcol per litro di sangue o 0.25 milligrammi di alcol per litro di aria espirata, ovvero quello previsto per determinati conducenti dall'articolo 20 o, anche se i risultati sono inferiori a tali limiti, se la persona esaminata presenta sintomi evidenti di essere sotto l'effetto di bevande alcoliche, l'agente sottoporrà l'interessato, per conferma, a un secondo controllo etilometrico con le stesse modalità del primo controllo, di cui sarà informato prima di ripetere il controllo.

2. La persona sottoposta a verifica sarà avvertita che ha il diritto di garantire, personalmente o tramite uno dei suoi accompagnatori o testimoni presenti, che tra la prima e la seconda prova sia trascorso un intervallo di tempo di almeno dieci minuti.

3. Allo stesso modo, l'autista o gli eventuali accompagnatori saranno informati che potranno fare le osservazioni che riterranno opportune, le quali saranno annotate e i risultati dei test saranno confrontati con quelli del sangue, delle urine o di altri esami ritenuti opportuni dal personale medico del centro medico presso il quale saranno condotti.

4. Nel caso in cui l'interessato richieda ulteriori accertamenti, l'agente di polizia stradale adotterà le misure più idonee per il suo trasferimento al centro sanitario più vicino. Qualora il personale del centro medico ritenga che gli accertamenti richiesti dall'interessato siano idonei, adotterà le misure di cui all'articolo 26.

Il costo di tali test dovrà essere anticipato dall'interessato e, se il risultato del test sarà positivo, si procederà al pagamento; in caso di risultato negativo, gli agenti della Jefatura Central de Tráfico (Sede Centrale del Traffico) o le autorità comunali o regionali competenti restituiranno la cauzione.

Articolo 24 – Misure da adottare da parte degli agenti della circolazione stradale

Se il risultato del secondo test effettuato dall'agente di polizia stradale, o dei test effettuati su richiesta dell'interessato, dovesse essere positivo, o quando il conducente di un veicolo a motore presentasse sintomi evidenti di guida sotto l'effetto di bevande alcoliche o sembrasse coinvolto in una condotta criminale, l'agente in questione, oltre ad applicare le disposizioni della Ley de Enjuiciamiento Criminal (Legge di procedura penale), deve:

a) Descrivere con precisione nel verbale o nel verbale di accertamento la procedura seguita per l'esecuzione del test o dei test con l'etilometro, indicando le informazioni necessarie per l'identificazione dello strumento o degli strumenti di rilevazione utilizzati, descrivendone anche le caratteristiche generali.
b) Registrare gli avvertimenti forniti all'interessato, in particolare il diritto di far confrontare i risultati dell'etilometro con un'analisi appropriata e di registrare i test o le analisi effettuati nel centro sanitario in cui la persona è stata trasferita.
c) Condurre la persona sottoposta al test per l'alcol, o che si è rifiutata di sottoporsi al test, nel caso in cui le circostanze appaiano di natura criminale, in conformità con la Ley de Enjuiciamiento Criminal (Legge di procedura penale), al tribunale competente.

Articolo 25 – Immobilizzazione del veicolo

1. Nel caso in cui l'esito di eventuali test e analisi risulti positivo, l'agente può procedere all'immobilizzazione immediata del veicolo, mediante apposizione di un sigillo o altra procedura che ne impedisca lo spostamento, a meno che un'altra persona titolare di licenza non sia in grado di prendere in carico il veicolo e l'agente si assicurerà che le persone trasportate, in particolare se si tratta di bambini, anziani, malati o invalidi, e la sicurezza del veicolo e del suo carico siano assicurate.

2. Il veicolo può essere immobilizzato anche in caso di rifiuto dell'etilometro (articolo 70 del testo articolato).

3. Salvo i casi in cui l'autorità giudiziaria abbia autorizzato un deposito o un intervento, casi che ricadono nella competenza della stessa autorità giudiziaria, l'immobilizzazione del veicolo cessa di avere effetto non appena viene meno il motivo dell'immobilizzazione o un conducente sostituto titolare di patente può offrire sufficienti garanzie agli agenti della circolazione che hanno immobilizzato il veicolo del conducente.

4. Le spese relative all'immobilizzazione, al trasferimento e al sequestro del veicolo saranno a carico del conducente o della persona legalmente responsabile del veicolo.

Articolo 26 – Obblighi del personale sanitario

1. Il personale sanitario sarà tenuto, in ogni caso, a prelevare campioni e a inviarli al laboratorio competente, nonché a presentare i risultati delle analisi effettuate all'autorità giudiziaria, alle autorità periferiche dell'ente autonomo Direzione Centrale del Traffico e, se del caso, alle autorità comunali competenti.

Tra i dati comunicati dal personale sanitario alle autorità o agli organismi sopra menzionati compariranno, ove opportuno, il sistema utilizzato per l'indagine del tasso alcolemico, l'ora esatta in cui è stato prelevato il campione, il metodo utilizzato per conservarlo e la percentuale di alcol nel sangue presente nel soggetto esaminato.

2. Le infrazioni alle varie norme del presente capitolo, relative alla guida dopo aver ingerito bevande alcoliche, o all'obbligo di sottoporsi ai test di accertamento del tasso alcolemico, saranno considerate infrazioni molto gravi.

Capitolo V – Norme sugli stupefacenti, psicofarmaci, stimolanti o altre sostanze analoghe

Articolo 27 – Stupefacenti, sostanze psicotrope, stimolanti o altre sostanze simili

1. I conducenti di veicoli o di biciclette che hanno ingerito o incorporato nel loro organismo psicofarmaci, stimolanti o altre sostanze simili, tra le quali saranno compresi, in ogni caso, medicinali o altre sostanze sotto l'effetto dei quali viene alterata l'idonea condizione fisica o mentale idonea alla guida senza pericoli, non sono autorizzati a guidare sulle strade soggette alla legislazione sulla circolazione, sulla circolazione dei veicoli a motore e sulla sicurezza stradale.

2. Le infrazioni alle norme di questo regolamento saranno considerate molto gravi.

Articolo 28 – Test per la ricerca di sostanze stupefacenti, psicotrope, stimolanti o altre sostanze simili

1. I test per la rilevazione di stupefacenti, psicofarmaci, stimolanti o altre sostanze analoghe, nonché le persone obbligate a eseguirli, devono essere conformi alle disposizioni dei seguenti commi:

a) Gli accertamenti consistono, di norma, nella visita medica del responsabile e nelle analisi cliniche che il medico legale o altro incaricato esperto, ovvero il personale sanitario del centro sanitario o dell'istituto medico presso cui la persona viene trasferita, riterranno più opportune. Su richiesta dell'interessato o per ordine dell'autorità giudiziaria, gli accertamenti possono essere ripetuti a fini di accertamento, che possono consistere in esami del sangue, delle urine o altri esami analoghi.
b) Chiunque si trovi in una situazione analoga a quella di cui all'articolo 21, relativamente all'accertamento del tasso alcolemico, è tenuto a sottoporsi ai test indicati nel comma precedente. In caso di rifiuto di effettuare tali test, l'ufficiale può procedere all'immediata
immobilizzazione del veicolo.
c) L'ufficiale dell'autorità preposta alla vigilanza del traffico, che noti sintomi o segni evidenti che denotino ragionevolmente la presenza di una qualsiasi delle sostanze menzionate nell'articolo precedente nell'organismo delle persone di cui sopra, dovrà rispettare le disposizioni della Legge di Procedura Penale e, se necessario, nel suo caso, dell'autorità giudiziaria, e dovrà adattare il proprio comportamento, per quanto possibile, alle disposizioni del presente regolamento per i test per la rilevazione dell'alcol.
d) L'autorità competente determina i programmi per effettuare controlli preventivi per la ricerca di stupefacenti, psicofarmaci, stimolanti o altre sostanze simili nell'organismo di qualsiasi conducente.

2. Le infrazioni alla presente norma relative alla guida sotto l'effetto di stupefacenti, psicofarmaci, stimolanti o altre sostanze simili, nonché la violazione dell'obbligo di sottoporsi a test di accertamento, saranno considerate infrazioni molto gravi.

PARTE II - SULLA CIRCOLAZIONE DEI VEICOLI

Capitolo I – Posizione sulla strada

SEZIONE 1 – DIREZIONE DEL MOVIMENTO

Articolo 29 – Regola generale

1. Di norma, e in particolare nelle curve e nei dossi collinari con visibilità ridotta, i veicoli dovranno procedere, su tutti i percorsi soggetti alla legge sulla circolazione, la circolazione dei veicoli a motore e la sicurezza stradale, sulla destra e il più vicino possibile al bordo della strada, mantenendo una distanza laterale sufficiente per attraversare in sicurezza.

Anche quando non vi siano specifiche indicazioni stradali, sui dossi e nelle curve con visibilità ridotta, ogni conducente, salvo i casi di sorpasso previsti dall'articolo 88, deve lasciare completamente libera la metà della carreggiata relativa a chi procede in senso opposto.

2. I casi di guida a sinistra, nella direzione opposta a quella stabilita, su una strada a doppio senso di marcia, saranno considerati infrazioni molto gravi.

SEZIONE 2 – USO DELLE CORSIE

Articolo 30 – Uso delle corsie sulle strade a doppio senso di marcia

1. Il conducente di un'autovettura o di un veicolo speciale con massa massima autorizzata superiore a 3,500 chilogrammi guiderà sulla strada e non sulla corsia di emergenza, salvo in caso di emergenza. Inoltre, dovrà rispettare le seguenti regole:

a) Sulle strade a doppio senso di marcia e a due corsie, separate o meno dalla segnaletica orizzontale, si guida nella corsia di destra.
b) Sulle strade a doppio senso di marcia con tre corsie separate da linee longitudinali tratteggiate, si guida anche su quella a destra e, in nessun caso, su quella più a sinistra.

Su queste strade la corsia centrale verrà utilizzata solo per effettuare eventuali sorpassi e per svoltare a sinistra.

2. I casi di guida a sinistra, in senso opposto a quello previsto, saranno considerati infrazioni molto gravi come previsto dall'articolo 65.5.f) del testo associato.

Articolo 31 – Uso delle corsie, fuori dai centri abitati, su strade a più corsie per lo stesso senso di marcia

Il conducente di un veicolo a motore o di un veicolo speciale con massa massima autorizzata superiore a 3,500 chilogrammi guiderà sulla strada e non sulla corsia di emergenza, salvo in caso di emergenza. Inoltre, fuori città, su strade con più corsie dedicate specificamente al senso di marcia, si guida normalmente nella corsia di destra, sebbene sia possibile utilizzare le altre corsie sul proprio lato della carreggiata quando la situazione del traffico o della strada lo consente, a condizione che ciò non ostacoli la marcia di un altro veicolo che segue.

Articolo 32 – Uso delle corsie, extraurbane, sulle strade a tre o più corsie per lo stesso senso di marcia

Quando una di tali strade ha tre o più corsie nel senso di marcia, i conducenti di camion o furgoni con una massa massima autorizzata superiore a 3,500 chilogrammi, quelli di veicoli speciali che non sono tenuti a circolare sulla corsia di emergenza e quelli di veicoli di lunghezza superiore a sette metri, guideranno normalmente nella corsia più a destra e potranno utilizzare la corsia centrale nelle stesse circostanze menzionate nell'articolo 31.

Articolo 33 – Uso delle corsie, in ambito urbano, sulle strade con più corsie riservate allo stesso senso di marcia

Quando si circola su strade in zone edificate con almeno due corsie riservate alla stessa direzione, delimitate da linee longitudinali, eccetto nel caso di autostrade, il conducente di un'auto o di un veicolo speciale può utilizzare quella più adatta alla sua destinazione, a condizione che non costituisca un ostacolo alla circolazione degli altri veicoli e non la abbandoni se non per prepararsi a cambiare direzione, sorpassare, fermarsi o parcheggiare.

La guida a zig-zag sarà sanzionata con una multa di 200 euro.

Articolo 34 – Conteggio delle corsie

Nella valutazione del numero delle corsie, ai fini delle disposizioni degli articoli precedenti, non si terrà conto di quelle riservate a determinati veicoli o a determinate manovre ai sensi delle disposizioni dell'articolo seguente.

Articolo 35 – Uso delle corsie secondo la velocità indicata e quelle riservate a determinati veicoli e a determinate manovre

1. L'uso delle corsie di marcia in base alla velocità e quelle riservate a determinati veicoli e a determinate manovre sarà regolato da quanto indicato dai relativi segnali nel presente regolamento.

2. Per veicoli ad alta occupazione si intendono quelli progettati esclusivamente per il trasporto di persone, la cui massa massima autorizzata non superi i 3,500 chilogrammi, che siano occupati dal numero di persone che, per ciascun tratto della rete stradale, rientrano nei limiti di cui al comma d) del presente articolo. L'utilizzo delle corsie riservate ai veicoli ad alta occupazione (HOV) si baserà su quanto segue:

a) L'uso della corsia indicata per HOV è limitato a motocicli, autovetture e veicoli misti adattabili, ed è pertanto vietato ad altri veicoli e gruppi di veicoli, comprese autovetture con rimorchio, pedoni, cicli, ciclomotori, veicoli a trazione animale e animali. Le corsie per HOV possono essere utilizzate dai veicoli autorizzati ai sensi del comma precedente, anche se occupati solo dal conducente, se il veicolo è munito del segnale V-15, dagli autobus con massa massima autorizzata superiore a 3,500 chilogrammi e dagli autobus articolati, indipendentemente dal numero di occupanti, alle condizioni stabilite per HOV, contemporaneamente se così indicato nell'elenco delle sezioni di cui al comma d).
b) L'autorizzazione o la prenotazione di una o più corsie per l'uso degli HOV può essere permanente o temporanea, con orari fissi o in base allo stato del traffico, come stabilito dalla Central Jefatura de Tráfico autonoma o, se del caso, dall'autorità autonoma o locale responsabile della regolamentazione del traffico, che, in circostanze eccezionali e per motivi di sicurezza stradale o di fluidità del traffico, può consentire, raccomandare o ordinare ad altri veicoli di utilizzare la corsia a loro riservata, il tutto senza pregiudizio delle competenze degli enti responsabili delle strade e, se del caso, delle loro società concessionarie.
c) Possono utilizzare le corsie riservate i veicoli della polizia, dei vigili del fuoco, della protezione civile, del soccorso e dell'assistenza medica che svolgono un servizio di emergenza, nonché le attrezzature per la manutenzione degli impianti e delle infrastrutture stradali.
d) L'ente autonomo Direzione centrale del traffico o, se del caso, l'autorità regionale o locale responsabile della regolamentazione del traffico, previa relazione vincolante dell'ente responsabile della strada, determinerà i tratti della rete stradale in cui saranno riservate corsie agli HOV, ne fisserà le condizioni di utilizzo e pubblicherà, secondo le modalità indicate nell'articolo 39.4, l'elenco dei tratti della rete stradale in cui sono abilitate tali corsie.

3. Sono considerate molto gravi le infrazioni alle norme stabilite nell'articolo 2 relative alla circolazione in senso opposto a quello stabilito.

SEZIONE 3 – SPALLE DURE

Articolo 36 – Obblighi del conducente

1. I conducenti di veicoli a trazione animale, di veicoli speciali con massa massima autorizzata non superiore a 3,500 chilogrammi, di cicli, di motocicli, di veicoli per persone con mobilità ridotta o di veicoli al seguito di ciclisti, nel caso in cui non vi sia una corsia o un tratto di strada appositamente dedicato a loro, guideranno sulla corsia di emergenza alla loro destra, se questa è percorribile e sufficiente per ciascuno di loro, e, in caso contrario, utilizzeranno il tratto principale della strada.

Devono inoltre circolare sulla corsia di emergenza a destra o, nelle circostanze di cui al presente articolo, sulla parte principale della strada, i conducenti di veicoli la cui massa massima autorizzata non supera i 3,500 chilogrammi, in caso di emergenza o che procedono a una velocità anormalmente lenta, disturbando così seriamente il flusso del traffico.

Nelle lunghe discese con curve, quando la sicurezza lo consente, i ciclisti possono lasciare la corsia di emergenza e guidare sul lato destro della strada quando necessario.

Non è consentito attraversare la corsia continua e pedalare sull'altra corsia. Le linee continue devono essere rispettate da tutti gli automobilisti, ciclisti compresi.

2. È vietato ai veicoli di cui al comma precedente procedere affiancati, fatta eccezione per le biciclette, che possono procedere in colonna a due, mantenendosi il più possibile all'estrema destra della carreggiata, e in fila indiana quando la visibilità è ridotta o quando possono causare intralcio al traffico. Sulle autostrade è consentito loro di circolare solo sulla corsia di emergenza, senza invadere per nessun motivo la carreggiata.

In via eccezionale, quando la corsia di emergenza lo consente, i ciclomotori possono circolare affiancati, senza invadere la carreggiata per nessun motivo.

3. Il conducente di uno qualsiasi dei veicoli elencati nella sezione 1, ad eccezione delle biciclette, non può sorpassare un altro veicolo se il tempo in cui i veicoli sono paralleli supera i 15 secondi o se la distanza percorsa per sorpassare supera i 200 metri.

4. Per i veicoli storici si applicheranno normative specifiche.

5. Le infrazioni alle disposizioni di cui all'articolo 3 saranno considerate gravi.

SEZIONE 4 – DEVIAZIONI SPECIALI DEL FLUSSO DEL TRAFFICO E USO DI STRADE, CORSIE E SPALLE DI SICUREZZA

Articolo 37 – Norme speciali sulla circolazione per motivi di sicurezza o di fluidità del traffico

1. Quando la sicurezza o la fluidità del traffico lo giustificano, l'autorità competente può disporre un cambiamento di direzione del traffico, la limitazione totale o parziale dell'accesso a parti della strada, sia in generale, sia per determinati veicoli o utenti, la chiusura di determinati percorsi, deviazioni obbligatorie o l'uso di corsie di emergenza o corsie in senso opposto a quello normalmente previsto (articolo 16.1 del testo articolato).

2. Per evitare ingorghi e garantire la fluidità del traffico, potranno essere imposte restrizioni o limitazioni a determinati veicoli e percorsi specifici, che saranno obbligatorie per gli utenti interessati (articolo 16.2 del testo articolato).

3. La chiusura di una strada soggetta alla normativa sulla circolazione, la circolazione dei veicoli a motore e la sicurezza stradale sarà effettuata solo in via eccezionale e dovrà essere espressamente autorizzata dall'ente autonomo Direzione Centrale del Traffico o, a seconda dei casi, dall'autorità autonoma o locale responsabile della regolamentazione del traffico, a meno che non sia causata da carenze fisiche dell'infrastruttura o dall'esecuzione di lavori sulla stessa; in tal caso l'autorità sarà il proprietario della strada, che dovrà, ove possibile, autorizzare un percorso alternativo e la relativa segnaletica. La chiusura e l'apertura al traffico dovranno essere eseguite, in ogni caso, dagli agenti dell'autorità responsabile della vigilanza e della disciplina del traffico o dal personale dipendente dall'ente responsabile.
per l'operazione. Le autorità competenti che autorizzano la chiusura della strada devono pubblicare le informazioni sulle chiusure concordate.

4. L'ente autonomo Comando centrale del traffico o, se del caso, l'autorità regionale o locale responsabile della regolamentazione del traffico, nonché gli enti responsabili delle strade, possono imporre restrizioni o limitazioni al traffico per motivi di sicurezza stradale o di fluidità del traffico, su richiesta
del proprietario della strada o di altri enti, come le società concessionarie di strade a pedaggio, e il richiedente sarà tenuto a segnalare il percorso alternativo corrispondente stabilito dall'autorità del traffico, durante tutto il suo percorso.

5. Le deviazioni contrarie a quelle previste saranno considerate una colpa molto grave. Sarà sanzionato il transito senza la corrispondente autorizzazione su percorsi soggetti a restrizioni o limitazioni imposte per motivi di sicurezza stradale o di fluidità del traffico.

Articolo 38 – Circolazione sulle autostrade (autopistas e autovías)

1. È vietata la circolazione sulle autostrade di veicoli a trazione animale, biciclette, motocicli e veicoli per persone a mobilità ridotta (articolo 18.1 del testo articolato).

Fermo restando quanto previsto dal comma precedente, i conducenti di biciclette di età superiore ai 14 anni possono circolare sulle corsie di emergenza delle autostrade, salvo che, per giustificati motivi di sicurezza stradale, ciò non sia vietato da apposita segnaletica. Tale divieto sarà integrato da un pannello che indichi il percorso alternativo.

2. Il conducente che, per motivi di emergenza, è costretto a guidare il proprio veicolo in autostrada a velocità anormalmente ridotta, come previsto dall'articolo 49.1, deve abbandonarlo dalla prima uscita.

3. I veicoli speciali o i sistemi di trasporto speciali che superano i pesi o le dimensioni stabiliti nel Regolamento generale dei veicoli possono circolare, eccezionalmente, sulle autostrade quando ciò è indicato nell'autorizzazione complementare che deve essere fornita, e quelli che non superano detti pesi o dimensioni, quando, in base alle loro caratteristiche, possono circolare a una velocità superiore a 60 chilometri orari su terreno pianeggiante e soddisfare le condizioni indicate nell'allegato III del presente regolamento.

Articolo 39 – Limitazioni al flusso del traffico

1. Fatte salve le disposizioni dei seguenti articoli, possono essere stabilite limitazioni temporanee o permanenti del traffico sui percorsi disciplinati dalla legislazione sulla circolazione, sulla circolazione dei veicoli a motore e sulla sicurezza stradale, quando ciò sia richiesto da considerazioni di sicurezza o di fluidità del traffico.

2. Su determinati percorsi, o in parti o tratti di essi compresi nelle strade pubbliche extraurbane, nonché nei tratti urbani, compresi gli attraversamenti, possono essere stabilite limitazioni temporanee o permanenti alla circolazione degli autocarri con massa massima autorizzata superiore a 3,500 kg, dei furgoni, dei veicoli agganciati, degli autoarticolati e dei veicoli speciali, nonché dei veicoli in genere che non raggiungono o non sono autorizzati a raggiungere la velocità minima che può essere stabilita quando, a causa di festività, ferie stagionali o movimenti di massa di veicoli, si prevede un elevato volume di traffico, oppure quando le condizioni prevalenti lo rendono necessario o conveniente.

Allo stesso modo, per motivi di sicurezza, possono essere stabilite restrizioni temporanee o permanenti alla circolazione dei veicoli la cui pericolosità, in sé o per sé, o quella del loro carico, giustifichi la loro rimozione dai centri urbani, dalle zone ecologicamente sensibili o da tratti quali ponti o gallerie, oppure la loro circolazione al di fuori delle ore di punta.

3. È necessario comunicare le suddette restrizioni alla Jefatura Central de Tráfico (Autorità centrale del traffico) o, se del caso, all'autorità del traffico della comunità autonoma che gestisce la situazione.

4. Le restrizioni saranno pubblicate, in ogni caso, con un minimo di otto giorni lavorativi di anticipo, sul Boletín Oficial del Estado (Gazzetta Ufficiale dello Stato) e, facoltativamente, sui giornali ufficiali delle comunità autonome interessate.

In circostanze eccezionali o impreviste, quando si ritiene necessario ottenere un maggiore flusso o una maggiore sicurezza del traffico, saranno gli ufficiali del traffico responsabili della sorveglianza e della disciplina del traffico che, durante il tempo necessario, determineranno le misure restrittive appropriate da adottare.

5. In caso di urgenza, può essere concessa un'autorizzazione speciale per la circolazione dei veicoli nei percorsi e nei limiti di tempo soggetti alle restrizioni imposte in conformità alle disposizioni dei commi precedenti, dopo aver giustificato l'assoluta necessità di effettuare il viaggio lungo tali percorsi e nei periodi soggetti a restrizione.

In questi casi particolari devono essere indicati il numero di targa e le caratteristiche principali del veicolo in questione, la merce trasportata, i percorsi interessati e le condizioni particolari applicabili.

6. Le autorizzazioni di cui al comma precedente saranno concesse all'autorità che ha stabilito le restrizioni.

7. Le limitazioni alla circolazione disciplinate dal presente articolo sono autonome e non escludono quelle stabilite da altre autorità secondo le loro specifiche competenze.

8. I conducenti di veicoli che circolano su strade soggette a restrizioni senza l'autorizzazione di cui all'articolo 5 saranno considerati colpevoli di infrazione.

Articolo 40 – Corsie di circolazione reversibili

1. Sulle strade a due corsie, quando la segnaletica orizzontale a doppia linea tratteggiata delimita una corsia su entrambi i lati, ciò indica che la corsia è reversibile, ovvero il traffico può essere regolato in un senso o nell'altro mediante semafori o altri mezzi. I conducenti che circolano su queste corsie devono utilizzare almeno gli anabbaglianti sui loro veicoli, sia di giorno che di notte, in conformità con le disposizioni dell'articolo 104.

2. I conducenti di veicoli che procedono in senso contrario a quello stabilito saranno colpevoli di gravi infrazioni, come stabilito dall'articolo 65.5.f) del suddetto testo.

Articolo 41 – Corsie riservate al traffico in senso contrario a quello abituale

1. Al fine di migliorare la fluidità del traffico, quando vi è più di una corsia di circolazione in ogni senso di marcia, le autorità competenti possono abilitare corsie per l'uso in senso opposto a quello usuale, debitamente segnalate in conformità alle disposizioni dell'articolo 144.

L'uso delle corsie abilitate alla circolazione in senso contrario a quello ordinario è limitato a motocicli e automobili, ed è pertanto vietato agli altri veicoli, comprese le autovetture con rimorchio. Gli utenti di questa tipologia di corsie dovranno sempre guidare con gli anabbaglianti almeno accesi, sia di giorno che di notte, a una velocità massima di 80 km/h e minima di 60 km/h, o inferiore se così stabilito o specificamente segnalato, e non potranno spostarsi sul lato che invade la corsia o le corsie destinate al senso di marcia normale, nemmeno per sorpassare.

I conducenti di veicoli che circolano nelle corsie destinate al senso di marcia normale, adiacenti a quella abilitata alla circolazione in senso contrario a quello usuale, non possono muoversi lateralmente, invadendo le corsie abilitate alla circolazione in senso opposto a quello usuale; utilizzeranno, come minimo, i fari anabbaglianti, sia di giorno che di notte; e, inoltre, se hanno una sola corsia nel loro senso di marcia, procederanno alla velocità massima di 80 km/h e minima di 60 km/h, o inferiore se così stabilito o specificamente segnalato, e se hanno più di una corsia nel loro senso di marcia, procederanno alle velocità stabilite dagli articoli 48.1.a) 1° e 2°, 49 e 50. Tali conducenti avranno cura particolare di evitare lo spostamento dei coni o dei fari mobili o fissi.

Le autorità stradali possono anche abilitare corsie per l'uso in senso contrario a quello abituale, in accordo con la Jefatura Central de Tráfico (Comando Centrale del Traffico) o, se del caso, con l'autorità autonoma responsabile del traffico, quando si eseguono lavori stradali sulla strada, e in questo caso tutti i tipi di veicoli idonei alla circolazione possono utilizzare queste corsie, salvo espresso divieto, alle stesse condizioni stabilite nei paragrafi precedenti.

2. I conducenti che procedono in senso contrario a quello stabilito o in violazione dei limiti di velocità saranno considerati colpevoli di infrazioni molto gravi, nel primo caso, e di infrazioni gravi o gravissime, a seconda dei casi, in caso di eccesso di velocità.

Articolo 42 – Corsie di circolazione aggiuntive in determinate situazioni

1. Sulle strade con circolazione a doppio senso e corsie di emergenza, quando la larghezza della strada lo consente, le autorità competenti possono consentire l'utilizzo di una corsia di traffico aggiuntiva per i veicoli al centro della strada, in una delle direzioni di marcia, utilizzando segnali provvisori e coni.

L'attivazione di questa corsia aggiuntiva di traffico significa, utilizzando entrambe le corsie di emergenza, disporre di due corsie in un senso di marcia e una nell'altro. In ogni caso, tale circostanza sarà debitamente segnalata. I veicoli che circolano sulle corsie di emergenza e su detta corsia aggiuntiva dovranno procedere a una velocità massima di 80 chilometri orari e minima di 60 chilometri orari, o inferiore se così stabilito o specificamente segnalato, e dovranno utilizzare almeno i fari anabbaglianti o le luci di emergenza (luci di emergenza), sia di giorno che di notte, e dovranno osservare, ove applicabili, le norme contenute nell'articolo precedente.

2. I conducenti di veicoli che procedono in senso contrario a quello stabilito o in violazione dei limiti di velocità saranno considerati colpevoli di infrazioni molto gravi, nel primo caso, e di infrazioni gravi o gravissime, a seconda dei casi, in caso di eccesso di velocità.

SEZIONE 5 – RIFUGI, ISOLE O DISPOSITIVI DI GUIDA

Articolo 43 – Direzione del traffico

1. Quando sulla strada sono presenti pensiline, isole o dispositivi di guida, i veicoli passeranno sul lato destro di questi, nel senso di marcia, tranne quando questi si trovano su una strada a senso unico o nella corsia con un solo senso di marcia, nel qual caso possono essere sorpassati da entrambi i lati.

2. Nelle piazze, nelle rotatorie e negli incroci, i veicoli dovranno procedere a destra di queste costruzioni.

3. I conducenti di veicoli che procedono in senso opposto a quello stabilito saranno considerati come autori di un'infrazione molto grave, anche in assenza di pensiline, isole o altri dispositivi di circolazione.

SEZIONE 6 – SUDDIVISIONE DELLE STRADE IN CORSIA

Articolo 44 – Uso delle corsie

1. Sulle strade divise in due direzioni, con una corsia divisoria centrale, i veicoli devono utilizzare la corsia più a destra.

2. Nelle strade a tre corsie, la corsia centrale può essere utilizzata in entrambe le direzioni o in una sola direzione, in modo permanente o temporaneo, secondo la segnaletica in vigore, e le corsie laterali devono essere utilizzate in una sola direzione, a meno che la Jefatura Central de Tráfico (Commissione Centrale del Traffico) o, in ogni caso, l'autorità autonoma o locale responsabile del traffico, non stabilisca che queste corsie o alcune di queste corsie siano utilizzate in un'altra direzione, che dovrà essere opportunamente segnalata.

3. I conducenti di veicoli che si muovono nella direzione opposta a quella stabilita saranno considerati responsabili di un'infrazione molto grave.

Capitolo II – Velocità

SEZIONE 1 – LIMITI DI VELOCITÀ

Articolo 45 – Adattamento della velocità alle circostanze

Ogni conducente è tenuto a rispettare i limiti di velocità stabiliti e a tenere conto, inoltre, delle proprie condizioni fisiche e mentali, delle caratteristiche e delle condizioni della strada, del veicolo e del suo carico, delle condizioni meteorologiche, ambientali e del traffico e, in generale, di qualsiasi circostanza che possa verificarsi in qualsiasi momento, al fine di adattare la velocità del proprio veicolo a queste, in modo da potersi sempre fermare entro i limiti del proprio campo visivo e di qualsiasi ostacolo che possa presentarsi.

Articolo 46 – Moderazione della velocità – Casi

1. È necessario guidare a velocità moderata e, se necessario, fermare il veicolo quando le circostanze lo richiedono, in particolare nei seguenti casi:

a) Quando ci sono pedoni sul tratto di strada utilizzato o se razionalmente si poteva prevederlo, soprattutto se si tratta di bambini, anziani, non vedenti o altre persone palesemente disabili.
b) Quando ci si avvicina ai ciclisti, agli incroci e in prossimità di piste ciclabili e attraversamenti pedonali non regolati da semafori o regolatori del traffico, nonché quando ci si avvicina a mercati, centri educativi o luoghi in cui è probabile la presenza di bambini.
c) Quando ci sono animali sul tratto di strada utilizzato o se razionalmente si poteva prevedere
d) Nelle aree con edifici, che hanno accesso immediato alla parte di strada utilizzata.
e) Quando ci si avvicina a un autobus alla fermata, soprattutto se si tratta di uno scuolabus.
f) Fuori dai centri abitati, quando ci si avvicina a veicoli immobilizzati sulla strada e vicino a ciclisti sulla strada o sulla corsia di emergenza.
g) Quando si viaggia su una strada scivolosa o quando acqua, ghiaia o altri materiali possono essere schizzati o spruzzati sugli altri utenti della strada.
h) In avvicinamento a passaggi a livello, rotatorie e incroci in cui non è concessa la precedenza, nonché in luoghi con visibilità ridotta o restringimenti.
i) Quando si sorpassa un altro veicolo, se le circostanze della strada, dei veicoli o le condizioni meteorologiche/ambientali non consentono di effettuare l'operazione in sicurezza.
j) In piena luce solare/abbagliamento.
k) In caso di nebbia fitta, pioggia intensa, neve o nuvole di polvere o fumo.

2. Le infrazioni a queste regole saranno considerate gravi o molto gravi.

Articolo 47 – Velocità massima e minima consentite

L'autorità stradale deve indicare, mediante apposita segnaletica, i limiti di velocità specifici applicabili in base alle caratteristiche del tratto stradale in questione. In assenza di segnaletica specifica, si applicheranno le normali norme di circolazione previste per quel tipo di strada.

L'ente autonomo Comando centrale del traffico o, se del caso, l'autorità regionale o locale responsabile della regolamentazione e del controllo del traffico, quando le condizioni del traffico lo richiedono, può stabilire limitazioni di velocità su base temporanea con la relativa segnaletica o segnalazione variabile.

Articolo 48 – Limiti di velocità sulle strade extraurbane

1. Le velocità massime che non devono essere superate, salvo i casi previsti dall'articolo 51,
sono:
a)

	Autovetture, motocicli, camper con massa massima autorizzata pari o inferiore a 3,500 kg, pick-up	Autocarri, trattori, furgoni, camper con massa massima autorizzata superiore a 3,500 kg, veicoli articolati, autovetture con rimorchio e altri veicoli	Autobus, veicoli derivati da autovetture e veicoli misti adattabili
Autostrade (Autopistas y autovías)	120	90	100
Strade convenzionali	90	80	90

1. Sulle strade convenzionali con separazione fisica tra i due sensi di marcia, i gestori della strada possono stabilire un limite massimo di 100 chilometri orari per le autovetture, i motocicli e i camper con massa massima autorizzata pari o inferiore a 3,500 kg.

2. Per i veicoli a tre ruote assimilati ai motocicli valgono gli stessi limiti di velocità stabiliti per i motocicli a due ruote.

b) Per i veicoli adibiti al trasporto scolastico e al trasporto di bambini o al trasporto di merci pericolose, la velocità massima stabilita al punto a) sarà ridotta di 10 chilometri orari, a seconda del tipo di veicolo e della strada percorsa.

Nel caso in cui un autobus trasporti passeggeri in piedi, se autorizzati, o nel caso in cui l'autobus non sia dotato di cintura di sicurezza, la velocità massima consentita sulle strade convenzionali sarà di 80 chilometri orari.

c) Per i veicoli speciali e gli insiemi di veicoli, anche se solo uno degli elementi che compongono l'insieme è di tale natura:

1. Se non hanno la segnalazione di frenata, hanno un rimorchio o sono motocoltivatori: 25 chilometri orari.

2. I restanti veicoli speciali: 40 chilometri orari, salvo che possano sviluppare una velocità superiore a 60 chilometri orari su terreno pianeggiante in base alle loro caratteristiche e soddisfino le condizioni indicate nel regolamento sui veicoli; in tal caso la velocità massima sarà di 70 chilometri orari.

d) Per i veicoli sottoposti a trasporto speciale, come indicato nell'allegato III del presente regolamento.

e) Per i cicli, i ciclomotori a due e tre ruote e i quadricicli leggeri: 45 chilometri orari. Tuttavia, i ciclisti possono superare tale velocità massima nei tratti in cui le condizioni della strada consentono loro di sviluppare una velocità maggiore.

f) Sulle strade sterrate il limite massimo di velocità sarà di 30 chilometri orari.

g) I veicoli ai quali, per motivi di prova o sperimentazione, sia stato rilasciato un permesso speciale per le prove, possono superare la velocità massima fissata in 30 chilometri orari, ma solo all'interno del percorso prestabilito e in nessun caso quando percorrono strade urbane, attraversamenti o tratti dove è presente una segnaletica specifica che limita la velocità.

h) Per i veicoli a tre ruote e a quattro ruote su qualsiasi tipo di strada ove ne sia consentita la circolazione, si applica il limite di 70 chilometri orari.

2. Le violazioni delle norme di questa disposizione saranno considerate gravi o molto gravi, a seconda dei casi, per eccesso di velocità, come previsto dagli articoli 76.a) e 77.a), entrambi del testo riscritto del Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.

Articolo 49 – Velocità minime consentite in entrata e in uscita dai centri abitati

1. La normale guida di un veicolo non deve essere ostacolata da un veicolo che procede lentamente a velocità anormalmente ridotta senza una valida ragione. Pertanto, è vietato circolare in autostrada a una velocità inferiore a 60 chilometri orari e, sulle altre strade, non è consentito guidare a una velocità inferiore alla metà del limite generale indicato per ciascuna categoria di veicoli nel presente capitolo, anche se non ci sono altri veicoli sulla strada.

2. È consentito guidare al di sotto dei limiti minimi di velocità nel caso di veicoli speciali e quando le circostanze del traffico lo impongono, un veicolo o la strada impediscono di mantenere una velocità superiore al minimo, senza rischio per la circolazione dei veicoli, nonché nei casi per proteggere o accompagnare altri veicoli per i quali la velocità deve essere adattata a quella del veicolo accompagnato.

In questi casi, i veicoli di scorta devono recare sulla parte superiore, a seconda dei casi, la segnaletica V-21 o V-22, come previsto dall'articolo 173.

3. Quando un veicolo non riesce a raggiungere la velocità minima richiesta e sussiste un pericolo, è necessario utilizzare le luci di emergenza.

4. La violazione di queste regole sarà considerata grave.

Articolo 50 – Limiti di velocità sulle strade urbane e sugli attraversamenti pedonali

1. La velocità massima che i veicoli non devono superare sulle strade urbane e sugli attraversamenti pedonali è generalmente di 50 chilometri orari, fatta eccezione per i veicoli che trasportano merci pericolose, che devono viaggiare a una velocità massima di 40 chilometri orari.

Tali limiti possono essere ridotti nei percorsi particolarmente pericolosi mediante accordo tra l'autorità comunale e il proprietario della strada e, sulle strade urbane, mediante decisione dell'organo competente del comune locale.

Alle stesse condizioni, i limiti possono essere estesi mediante l'uso di apposita segnaletica, agli attraversamenti pedonali e sulle autostrade all'interno del centro abitato, senza mai superare i limiti generali stabiliti per tali strade extraurbane. In assenza di segnaletica, la velocità massima che i veicoli non devono superare sulle autostrade all'interno di un'area urbana sarà di 80 chilometri orari.

Gli autobus che trasportano passeggeri in piedi con autorizzazione non possono superare la velocità massima stabilita nell'articolo 48.1.b) nelle circostanze di cui al paragrafo precedente.

2. Le infrazioni a queste norme saranno considerate gravi come specificato nell'articolo 65.4.c), a meno che non siano considerate molto gravi.

Articolo 51 – Velocità massima consentita in caso di sorpasso

1. Le velocità massime stabilite per le strade non urbane possono essere superate solo di 20 chilometri orari dalle auto e dai motocicli quando sorpassano altri veicoli che viaggiano a velocità inferiore.

2. Le infrazioni a queste norme saranno considerate gravi come precedentemente stabilito nell'articolo 65.4.c), a meno che non siano considerate molto gravi.

Articolo 52 – Gestione delle velocità

1. Sono amministrate le velocità massime indicate negli articoli precedenti:

a) Attraverso segnali corrispondenti.
b) Alcuni conducenti a causa delle loro circostanze personali.
c) Conducenti alle prime armi.
d) Alcuni veicoli o gruppi di veicoli a causa delle loro caratteristiche speciali o della natura del loro carico.

2. Nei casi previsti dal comma b) del comma precedente e dall'articolo 48.1. lettere c) e d), è obbligatorio portare, sulla parte posteriore del veicolo, in modo sempre visibile, il segnale di limite di velocità di cui all'articolo 173.

3. Le infrazioni saranno considerate gravi o molto gravi, a seconda dei casi, per eccesso di velocità, come previsto dagli articoli 65.4.c) e 65.5.e), entrambi del testo articolato.

SEZIONE 2 – RIDUZIONE DELLA VELOCITÀ E DELLE DISTANZE TRA I VEICOLI

Articolo 53 Riduzione della velocità

1. Salvo il caso di pericolo imminente, ogni conducente, per poter ridurre considerevolmente la velocità del proprio veicolo, deve assicurarsi di poterlo fare senza pericolo per gli altri conducenti e sarà tenuto a dare un opportuno avvertimento nei modi previsti dall'articolo 109, senza doverlo fare bruscamente, in modo da non produrre pericolo di collisione con i veicoli che procedono dietro il suo.

2. Le infrazioni saranno considerate gravi.

Articolo 54 Distanza tra i veicoli

1. Ogni conducente di un veicolo che procede dietro a un altro deve lasciare tra loro uno spazio libero che consenta loro di fermarsi, in caso di frenata improvvisa, senza urtare il veicolo che precede, tenendo conto in particolare delle condizioni di velocità, aderenza e frenata. Tuttavia, i conducenti di biciclette potranno circolare in gruppo senza mantenere tale separazione, purché lascino spazio sufficiente per evitare collisioni.

2. Oltre a quanto previsto dal comma precedente, la distanza che deve essere mantenuta da qualsiasi conducente di veicolo che proceda dietro un altro senza segnalare l'intenzione di sorpassare deve essere tale da consentire a sua volta il sorpasso in sicurezza, salvo il caso di ciclisti che procedono in gruppo. I veicoli con massa massima autorizzata superiore a 3,500 chilogrammi e i veicoli e i veicoli agganciati di lunghezza complessiva superiore a 10 metri devono mantenere a tal fine una distanza minima di 50 metri.

3. Le disposizioni del comma precedente non si applicano:

a) Nelle città.
b) Dove è vietato il sorpasso.
c) Dove ci sono più corsie per il traffico nella stessa direzione.
d) Quando il traffico è così saturo da non consentire il sorpasso.

4. Le infrazioni alle norme di questo precetto saranno considerate gravi.

SEZIONE 3 – CONCORSI

Articolo 55 Gare sportive, gite ciclistiche e altre manifestazioni

1. Le celebrazioni di eventi sportivi il cui scopo è competere in distanza o tempo su strade o terreni soggetti alla legislazione sulla circolazione, sulla circolazione e sulla sicurezza stradale, nonché alle regole di svolgimento di eventi ciclistici o di altro tipo, richiederanno un'autorizzazione preventiva che sarà rilasciata in conformità alle norme indicate nell'allegato II del presente regolamento, che regolerà tali attività.

2. È vietato partecipare a gare di velocità su strade pubbliche o di uso pubblico, a meno che, in via eccezionale, non ne sia stato autorizzato l'uso a tale scopo dall'autorità competente (articolo 20.5 del testo articolato).

3. Le violazioni delle norme di questa disposizione saranno considerate gravissime, come previsto dall'articolo 65.5.g) del testo articolato, fatti salvi i provvedimenti adottati dagli agenti incaricati della vigilanza sul traffico per sospendere, interrompere o sciogliere le manifestazioni sportive non autorizzate.

Capitolo III – Priorità di passaggio

SEZIONE 1 – PRECEDENZE NORMALI AGLI INCROCI

Articolo 56 – Intersezioni segnalate

1. Agli incroci la preferenza è sempre indicata dalla segnaletica orizzontale.

2. I conducenti di veicoli che si avvicinano a un incrocio controllato da un agente del traffico devono fermare i loro veicoli quando ciò viene loro ordinato in conformità all'articolo 143.

3. Tutti i conducenti di veicoli che si avvicinano a un incrocio regolato da semafori devono comportarsi in conformità alle norme stabilite nell'articolo 146.

4. I conducenti di veicoli che si avvicinano a un incrocio con segnali di precedenza o i conducenti di veicoli su strade che indicano la precedenza rispetto agli altri veicoli avranno la precedenza sui veicoli provenienti dalla direzione opposta o sui veicoli provenienti da un'altra direzione.

5. Agli incroci in cui è esposto il segnale di “dare la precedenza” o di “stop obbligatorio”, i conducenti devono sempre dare la precedenza ai veicoli che viaggiano sulla strada principale, indipendentemente dal lato da cui provengono, fermandosi completamente quando necessario e sempre quando indicato dai segnali corrispondenti.

6. La violazione delle norme relative alla precedenza nel traffico sarà considerata grave.

Articolo 57 – Intersezioni senza segnaletica

1. In assenza di segnaletica che indichi la precedenza alla circolazione, i conducenti sono tenuti a dare la precedenza ai veicoli che provengono da destra, tranne nei seguenti casi:

a) I veicoli che circolano su strade asfaltate avranno la precedenza sui veicoli che circolano su strade sterrate.
b) I veicoli che viaggiano su rotaia hanno la precedenza su tutti gli altri utenti della strada.
c) Alle rotatorie, coloro che si trovano già sulla rotatoria avranno la precedenza su coloro che sono in attesa di immettersi.
d) I veicoli che circolano sulle autostrade o sulle strade principali avranno la precedenza su quelli in attesa di immettersi.

2. La violazione delle norme relative alla precedenza nel traffico sarà considerata grave.

Articolo 58 – Norme generali

1. Il conducente di un veicolo che deve dare la precedenza a un altro non deve iniziare o continuare a muoversi o manovrare, né ripartire, finché non sia certo che il conducente del veicolo con precedenza non sia costretto a cambiare bruscamente direzione o velocità e che non sia stata data al veicolo con precedenza la necessaria indicazione, compresa una graduale riduzione della velocità.

2. Ferme restando le norme stabilite nel presente capitolo che regolano la priorità del traffico, ove opportuno, si dovrebbero tenere in considerazione anche le norme previste nelle sezioni precedenti.

3. La violazione delle norme relative alla precedenza nella circolazione sarà considerata grave ai sensi dell'articolo 65.4.c del testo articolato.

Articolo 59 – Intersezioni

1. Anche quando si ha la precedenza, nessun conducente dovrebbe posizionare il veicolo a un incrocio, su un attraversamento pedonale o ciclabile se la situazione del traffico è tale da impedire o ostacolare il traffico in attraversamento.

2. Il conducente il cui veicolo è fermo ad un incrocio regolato da semaforo e la cui posizione crea un ostacolo alla circolazione, deve abbandonare la situazione senza attendere il passaggio nella direzione prevista, a condizione che ciò non ostacoli il procedere degli altri utenti che procedono nel senso consentito (articolo 24.3 del testo articolato).

3. La violazione delle norme relative agli incroci sarà considerata grave.

SEZIONE 2 – SEZIONI IN LAVORI STRADALI, RESTRIZIONI STRADALI E GRANDI SEZIONI IN PENDENZA

Articolo 60 – Tratti di lavori stradali e restringimenti stradali

1. Nei tratti di strada in cui, a causa di restringimenti, è impossibile o molto difficile il passaggio simultaneo di due veicoli che procedono in senso opposto e in assenza di espressa segnalazione, il primo veicolo che si immette nel tratto limitato ha la precedenza. In caso di dubbio su tale circostanza, ha la precedenza il veicolo con maggiore difficoltà di manovra, secondo le definizioni di cui all'articolo 62.

2. Durante i lavori di riparazione stradale, veicoli, cavalli e tutte le specie di animali da fattoria attraverseranno le aree designate.

3. Qualora ciò sia possibile senza pericolo o danno per i lavori in corso, il transito nel tratto in riparazione sarà consentito ai mezzi delle forze dell'ordine, dei vigili del fuoco, della protezione civile e dei mezzi di soccorso e di assistenza sanitaria, pubblici o privati, che operano in situazione di emergenza e i cui conducenti lo segnalino mediante l'uso di apposita segnaletica.

4. In ogni caso, qualsiasi veicolo che si avvicini a un tratto di lavori di riparazione stradale e trovi un altro veicolo che viaggia nella stessa direzione più avanti, verrà posizionato dietro di esso, il più vicino possibile al bordo destro e non tenterà di sorpassarlo, ma continuerà a seguirlo.

5. In tutti i casi previsti dal presente articolo, gli utenti della strada sono tenuti a seguire le istruzioni del personale addetto alla regolazione del transito dei veicoli.

6. Le infrazioni alle norme di questo precetto saranno considerate gravi.

Articolo 61 – Passaggio su ponti e opere con passaggio segnalato

1. L'ordine di precedenza per l'attraversamento di ponti o lavori stradali la cui larghezza non consente il sorpasso dei veicoli sarà stabilito in base alla segnaletica di regolamentazione.

2. Nel caso in cui due veicoli intendano attraversare ponti o lavori stradali sui quali è presente un segnale di precedenza, il veicolo che non ha la precedenza deve dare la precedenza a quello che ce l'ha.

In assenza di segnalazione, l'ordine di preferenza tra i diversi tipi di veicoli è conforme alle disposizioni dell'articolo 62.

3. I veicoli che necessitano di una speciale autorizzazione per circolare non possono attraversare i ponti se la larghezza della strada è inferiore a sei metri, in modo che per ciascun veicolo si possa contare una carreggiata non inferiore a tre metri. In caso di incontro o attraversamento tra detti veicoli, si applicano le disposizioni del comma precedente.

4. Le infrazioni alle norme di questo precetto saranno considerate gravi, come previsto dall'articolo 65.4.c) del testo articolato.

Articolo 62 – Precedenza in assenza di segnaletica stradale

1. Indipendentemente da ciò che un funzionario pubblico potrebbe ordinare o, a seconda dei casi, da ciò che il personale di cantiere potrebbe indicare o da coloro che accompagnano veicoli specializzati o in schemi di trasporto specializzati, la priorità per i diversi tipi di veicoli quando uno di essi deve fare retromarcia è la seguente:

a) Veicoli specializzati e quelli facenti parte di regimi di trasporto speciali che superano il peso o le dimensioni stabiliti dalle normative sui veicoli.
b) Gruppi di veicoli, ad eccezione di quelli di cui al paragrafo d).
c) Veicoli trainati da cavalli.
d) Autovetture con rimorchio fino a 750 kg di peso massimo autorizzato e camper.
e) Veicoli per il trasporto di passeggeri.
f) Autocarri, trattori e furgoni.
g) Automobili e veicoli derivati da automobili.
h) Veicoli specializzati che non superano i limiti di peso o dimensioni stabiliti, quad e quad leggeri.
i) Veicoli a tre ruote, motocicli con sidecar e ciclomotori a tre ruote.
j) Motocicli, ciclomotori a due ruote e biciclette.

Nel caso di veicoli dello stesso tipo o non elencati sopra, la priorità è determinata a favore del veicolo che ha la maggiore distanza di retromarcia e, a parità di queste, a quello con la maggiore larghezza, lunghezza o peso massimo autorizzato.

2. I reati commessi ai sensi delle presenti norme sono considerati gravi.

Articolo 63 – Tratti stradali ripidi

1. Sui tratti di strada ripidi, stretti ai sensi dell'articolo 60, il veicolo in salita ha la precedenza, a meno che non possa raggiungere per primo un luogo di sorpasso designato. In caso di dubbio sulla pendenza del pendio o sulla distanza dal luogo di sorpasso, si applicano le disposizioni dell'articolo 62.

2. I reati previsti dalle presenti norme sono considerati gravi, ai sensi dell'articolo 65.4 c).

SEZIONE 3 – NORME DI CONDOTTA DEI CONDUCENTI NEI CONFRONTI DI CICLISTI, PEDONI E ANIMALI

Articolo 64 – Norme generali e precedenza per i ciclisti in sorpasso

In genere, se il loro percorso è bloccato, gli automobilisti hanno la precedenza sui pedoni e sugli animali sulle strade e sulle corsie di emergenza, tranne nei casi specificati negli articoli 65 e 66, nei quali devono lasciarli passare, fermandosi se necessario.

I ciclisti hanno la precedenza sui veicoli a motore:

a) quando si trovano su una pista ciclabile, su un attraversamento ciclabile o su una corsia di emergenza adeguatamente segnalata.
b) quando si trovano nelle vicinanze di un veicolo a motore che sta svoltando legalmente a sinistra o a destra su un'altra strada.
c) quando viaggiano in gruppo, il primo dei quali ha iniziato un attraversamento o è entrato in una rotonda.

Negli altri casi valgono le regole generali relative alla precedenza tra i veicoli.

Articolo 65 – Precedenza dei conducenti sui pedoni

1. I conducenti hanno la precedenza sui pedoni, tranne nei seguenti casi:

In una rotatoria, un gruppo di ciclisti viene trattato come un'unica unità. Ciò significa che se il primo ciclista del gruppo è entrato nella rotatoria, il gruppo rimanente avrà la precedenza, quindi il traffico sulla rotatoria dovrà attendere che tutti i ciclisti siano passati.

Tuttavia, questa regola si basa sul presupposto che il primo ciclista sia già entrato nella rotatoria. Se il gruppo si avvicina a una rotatoria e vede dei veicoli già in transito, deve dare la precedenza al traffico già in rotatoria, come se si trattasse di una singola bicicletta o di un'auto, ad esempio.

Solo quando il primo ciclista del gruppo è già entrato nella rotonda, gli altri possono seguirlo.

a) negli attraversamenti pedonali correttamente segnalati.
b) quando un conducente trova dei pedoni che attraversano la strada mentre svolta in un'altra strada, anche se non ci sono strisce pedonali.
c) quando il veicolo attraversa un marciapiede sul quale sono presenti pedoni che non hanno una zona designata.

2. Quando i veicoli attraversano le zone designate nelle aree pedonali, i conducenti devono dare la precedenza ai pedoni.

3. Devono inoltre cedere il passo:

a) ai pedoni che salgono o scendono da un autobus, a una fermata designata, quando si trovano tra il veicolo e un'area pedonale o il luogo sicuro più vicino.
b) al personale militare in uniforme, ai gruppi di scolari o alle marce organizzate (articolo 23.3 della legge).

4. I reati commessi ai sensi delle presenti norme sono considerati gravi.

Articolo 66 – Priorità dei conducenti sugli animali

1. Gli autisti hanno la precedenza sugli animali, tranne nei seguenti casi:

a) in sentieri per bovini adeguatamente segnalati
b) quando un conducente sta svoltando in un'altra strada e ci sono animali che attraversano anche dove non c'è un posto di attraversamento per loro
c) quando il veicolo attraversa un marciapiede su cui transitano animali in assenza di una pista dedicata a loro.

2. Le piste per animali e le griglie per bovini sono dotate di cartelli con la scritta «cañada» (pista per animali), posti sotto il cartello «Attraversamento animali domestici», con la loro disposizione perpendicolare alla direzione di marcia e il lato destro, facilmente visibile ai conducenti dei veicoli interessati.

Tali cartelli devono essere accompagnati dai corrispondenti segnali di limite di velocità.

3. I reati previsti dalle presenti norme sono considerati gravi, ai sensi dell'articolo 65.4 c).

SEZIONE 4 – VEICOLI DI EMERGENZA

Articolo 67 – Veicoli prioritari

1. I veicoli dei servizi di emergenza pubblici e privati hanno la precedenza sugli altri veicoli e sugli utenti della strada quando sono impegnati in servizio. Possono superare i limiti di velocità e non sono tenuti a rispettare altre norme o segnali nelle situazioni e alle condizioni stabilite nel presente articolo (articolo 25).

2. I conducenti di questi veicoli di emergenza utilizzeranno questo regime speciale con giudizio e solo quando svolgono un servizio di emergenza e faranno attenzione a non violare la precedenza agli incroci o ai semafori senza prima aver preso le massime precauzioni, finché non saranno convinti che non vi è alcun rischio di investire i pedoni e che i conducenti di altri veicoli si sono fermati o stanno dando loro la precedenza.

3. L'installazione di dispositivi luminosi e di segnalatori acustici speciali sui veicoli di soccorso richiede l'autorizzazione del Comando Provinciale della Viabilità competente, ai sensi del regolamento sui veicoli.

Articolo 68 – Diritti dei conducenti di veicoli prioritari

1. I conducenti dei veicoli prioritari devono osservare i principi del presente regolamento, anche se, purché abbiano accertato di non mettere in pericolo alcun utente della strada, possono non rispettarlo sotto la propria responsabilità, fatta eccezione per gli ordini e le segnalazioni degli agenti di polizia, che sono sempre obbligatori.

I conducenti di tali veicoli possono inoltre, eccezionalmente, quando percorrono un'autostrada o una superstrada in servizio urgente e non mettono a repentaglio la sicurezza di alcun utente, invertire la direzione o fare retromarcia, oppure guidare nella direzione opposta al traffico, a condizione che lo facciano utilizzando la corsia di emergenza, o attraversando la corsia di emergenza centrale o le sezioni di attraversamento di questa.

Gli agenti dell'autorità preposta alla vigilanza, alla regolamentazione e al controllo del traffico possono utilizzare o posizionare i propri veicoli nel tratto di strada necessario per prestare assistenza agli utenti o secondo le esigenze del servizio o del traffico. Allo stesso modo, stabiliranno, caso per caso, i luoghi in cui dovranno essere posizionati i veicoli dei servizi di emergenza o altri servizi speciali.

2. Hanno la qualifica di veicoli prioritari i veicoli delle forze dell'ordine, dei vigili del fuoco, della sicurezza pubblica e del soccorso, nonché quelli dell'assistenza sanitaria, pubblici o privati, che circolano in servizio urgente e i cui conducenti ne avvertono la presenza mediante l'uso contemporaneo del segnale luminoso, di cui all'articolo 173, e degli apparecchi che emettono segnali acustici speciali, di cui al regolamento.

In deroga a quanto previsto dal comma precedente, i conducenti di veicoli prioritari devono utilizzare esclusivamente il segnale luminoso quando l'omissione degli appositi segnali acustici non comporti alcun pericolo per gli altri utenti.

3. Le violazioni delle norme del presente regolamento saranno considerate gravi.

Articolo 69 – Comportamento degli altri conducenti nei confronti dei veicoli prioritari

Non appena notano gli appositi segnali che segnalano la vicinanza di un veicolo prioritario, gli altri conducenti adotteranno le misure appropriate, a seconda delle circostanze del tempo e del luogo, per agevolarne il passaggio, spostandosi normalmente alla loro destra o fermandosi se necessario.

Quando un veicolo della polizia che segnala la propria presenza ai sensi dell'articolo 68.2 si trova dietro un altro veicolo e attiva anche un dispositivo per l'emissione di luci rosse in modo intermittente o lampeggiante, il conducente dell'altro veicolo deve fermarsi sul lato destro, con le necessarie precauzioni, davanti al veicolo della polizia, in un luogo in cui non crei rischi o disagi significativi per gli altri utenti della strada, e rimanere all'interno del proprio veicolo. In ogni momento il conducente adeguerà il proprio comportamento alle istruzioni impartite dall'agente di polizia tramite l'impianto di diffusione sonora o con qualsiasi altro mezzo che possa essere chiaramente percepito dal primo.

Articolo 70 – Veicoli non prioritari in servizio di emergenza

1. Qualora, a seguito di circostanze particolarmente gravi, il conducente di un veicolo non prioritario sia costretto, non potendo ricorrere ad altri mezzi, a svolgere un servizio normalmente riservato agli utenti prioritari, provvederà ad avvertire gli altri utenti della particolare situazione in cui si trova, suonando a intermittenza il clacson e attivando le luci di emergenza, se disponibili, oppure scuotendo un fazzoletto o un panno simile dal finestrino.

2. I conducenti di cui al comma precedente devono rispettare le norme della circolazione, in particolare agli incroci, e gli altri utenti della strada si atterranno alle disposizioni dell'articolo 69.

3. In qualsiasi momento, gli agenti di polizia possono richiedere la giustificazione delle circostanze di cui al paragrafo 1.

4. Le violazioni delle norme del presente regolamento saranno considerate gravi.

Capitolo IV – Veicoli e trasporti speciali

Articolo 71 – Norme sulla circolazione e sulla segnaletica

1. Le norme di circolazione saranno quelle stabilite nell'allegato III del presente regolamento, oltre alle norme generali ad esse applicabili.

I veicoli speciali possono utilizzare le strade soggette alla normativa sulla circolazione solo per circolare, non potendo svolgere i compiti per i quali sono destinati in base alle loro caratteristiche tecniche, ad eccezione di quelli che svolgono esclusivamente lavori di costruzione, riparazione o manutenzione sulle strade.
nelle aree in cui vengono eseguiti i suddetti lavori e quelli specificamente destinati al traino di veicoli danneggiati, guasti o mal parcheggiati. Né i veicoli speciali possono trasportare alcuna merce, ad eccezione di quelli specificamente destinati a svolgere servizi di trasporto speciali, per i quali devono fornire
autorizzazione appropriata.

I conducenti di veicoli speciali e, eccezionalmente, quelli che non sono impiegati per la costruzione, la riparazione o la manutenzione delle strade, non sono tenuti a rispettare le norme sulla circolazione stradale, a condizione che svolgano tali lavori nella zona in cui vengono svolti, adottino le precauzioni necessarie e il traffico sia adeguatamente regolamentato.

2. Durante i lavori, i conducenti dei veicoli destinati ai lavori o ai servizi utilizzeranno il segnale luminoso V-2:

a) Quando bloccano o intralciano il traffico, solo per indicare la loro posizione agli altri utenti, se si tratta di veicoli specificamente progettati per trainare veicoli danneggiati, guasti o parcheggiati male.
v) Quando si eseguono lavori di pulizia, manutenzione, segnalazione o, in generale, riparazione delle strade, solo per segnalare la loro situazione agli altri utenti, se ciò può rappresentare un pericolo per loro; i veicoli speciali destinati a tali scopi, se si tratta di un'autostrada o di una strada a doppia carreggiata, anche dal loro ingresso in essa fino all'arrivo al luogo in cui vengono eseguiti i lavori menzionati.

3. I conducenti di veicoli speciali o di trasporti speciali devono utilizzare il suddetto segnale luminoso durante la guida, sia di giorno che di notte, purché circolino su strade pubbliche a una velocità non superiore a 40 chilometri orari. In caso di guasto di tale segnale, devono essere utilizzati i fari anabbaglianti insieme alle luci di emergenza.

4. Le violazioni alle norme relative all'obbligo di installare sul veicolo la segnalazione luminosa saranno sanzionate secondo quanto previsto dall'articolo 67.2 del testo citato.

Capitolo V – Unirsi al traffico

Articolo 72 – Obblighi dei conducenti che si immettono nel flusso del traffico

1. Il conducente di un veicolo fermo o parcheggiato su una strada o proveniente dalle vie di accesso alla stessa, alle sue aree di servizio o a una proprietà adiacente, che intenda immettersi nel flusso del traffico, deve previamente accertarsi, anche seguendo le indicazioni di un'altra persona, se necessario, che possa farlo senza pericolo per gli altri utenti, di dare la precedenza agli altri veicoli e tenendo conto della posizione, della traiettoria e della velocità di questi, e lo comunicherà con la segnaletica obbligatoria per questi casi. Se la strada in cui si sta immettendo ha una corsia di accelerazione, il conducente che si immette in tale strada dovrà accertarsi di farlo con una velocità adeguata alla strada.

2. Ogni volta che un conducente abbandona una strada pubblica per entrare in una strada esclusivamente privata, deve innanzitutto assicurarsi di poterlo fare senza pericolo per nessuno e procedere a una velocità che gli consenta di fermarsi immediatamente, dando la precedenza ai veicoli che la percorrono, indipendentemente dalla direzione in cui lo sta facendo.

3. Il conducente che si immette nel traffico utilizzerà gli indicatori di direzione per segnalare la manovra secondo le modalità previste dall'articolo 109.

4. Sulle strade dotate di corsia di accelerazione, il conducente di un veicolo che intende utilizzarla per immettersi sulla carreggiata deve assicurarsi, all'inizio di detta corsia, di poterlo fare senza pericolo per gli altri utenti che transitano sulla stessa strada, tenendo conto della posizione, della traiettoria e della velocità di questi, e anche fermandosi, se necessario. Dovrà quindi accelerare fino a raggiungere la velocità appropriata alla fine della corsia di accelerazione per immettersi nel traffico stradale.

5. L'inserimento nel traffico senza dare la precedenza agli altri veicoli sarà considerato infrazione grave, come previsto dall'articolo 65.4.c) del testo citato.

Articolo 73 – Obbligo degli altri conducenti di agevolare la manovra

1. Indipendentemente dall'obbligo dei conducenti dei veicoli che si immettono nella circolazione di rispettare le prescrizioni dell'articolo precedente, questi altri conducenti devono agevolare, per quanto possibile, tale manovra, in particolare quando si tratta di un veicolo per il trasporto collettivo di passeggeri che desidera immettersi nella circolazione da una fermata segnalata (articolo 27 del testo articolato).

2. Nelle zone abitate, per agevolare la circolazione dei veicoli adibiti al trasporto collettivo di passeggeri, i conducenti degli altri veicoli devono spostarsi lateralmente, ove possibile, o ridurre la velocità, nel rispetto delle disposizioni dell'articolo 53, fermandosi, se necessario, affinché i veicoli adibiti al trasporto collettivo di passeggeri possano effettuare la manovra necessaria per proseguire la loro marcia dall'uscita delle fermate opportunamente segnalate.

3. Le disposizioni del comma precedente non modificano l'obbligo dei conducenti di veicoli adibiti al trasporto collettivo di passeggeri di adottare le precauzioni necessarie per evitare qualsiasi rischio di collisione, dopo aver segnalato mediante gli indicatori di direzione la propria intenzione di riprendere la marcia.

Capitolo VI – Cambi di direzione e inversione di marcia

SEZIONE 1 – CAMBIAMENTI DI STRADA, CARREGGIATA E CORSIA

Articolo 74 – Norme generali

1. Il conducente di un veicolo che intende svoltare a destra o a sinistra per utilizzare una strada diversa da quella in cui si sta procedendo, al fine di imboccare un'altra corsia sulla stessa strada o di abbandonarla, deve avvisare preventivamente gli altri conducenti e darne loro comunicazione. I conducenti devono assicurarsi che i veicoli che seguono abbiano il tempo di modificare la propria velocità e che la distanza dai veicoli che provengono in senso opposto sia di sicurezza, consentendo loro di effettuare la manovra senza alcun pericolo, astenendosi dal farlo se tali circostanze non si verificano. Il conducente deve inoltre astenersi dall'eseguire qualsiasi manovra quando desidera svoltare a sinistra e non ha una buona visibilità. (articolo 28.1 del testo articolato).

2. Ogni manovra di svolta laterale che comporti un cambio di corsia deve essere effettuata dando la precedenza al veicolo che occupa la corsia in cui il conducente desidera immettersi. (articolo 28.2 del testo articolato).

3. Le violazioni delle norme di questi requisiti saranno considerate un fatto grave, come previsto dall'articolo 65.4.c) del testo articolato.

Articolo 75 – Esecuzione dei cambi di direzione

1. Per eseguire la manovra, il conducente deve:

a) Avvertire gli altri conducenti delle proprie intenzioni secondo le modalità previste dall'articolo 109.
b) A meno che la strada non sia condizionata o segnalata in altro modo, la manovra deve essere effettuata il più vicino possibile al bordo destro della strada, se il cambio di direzione è a destra, e al bordo sinistro, se è a sinistra e la strada è a senso unico. Se è a sinistra, ma la strada su cui si muove è a doppio senso di marcia, deve essere rispettata la linea longitudinale di separazione tra i sensi di marcia o, in sua assenza, l'asse stradale, senza invadere l'area destinata ai veicoli che viaggiano in senso opposto. Quando la strada è a doppio senso di marcia e ha tre corsie, devono essere separate da linee longitudinali discontinue e il veicolo deve essere posizionato nella corsia centrale. In ogni caso, il posizionamento del veicolo nella corsia corretta deve essere effettuato con largo anticipo e la manovra deve essere eseguita nel più breve spazio e tempo possibile.
c) Se il cambio di direzione avviene verso sinistra, il conducente deve lasciare il centro dell'incrocio per
sinistra, a meno che non sia condizionata o segnalata verso destra.

2. Le violazioni delle norme di questi requisiti saranno considerate un fatto grave, come previsto dall'articolo 65.4.c) del testo articolato.

Articolo 76 – Casi particolari

1. In via eccezionale, qualora non sia possibile cambiare direzione rigorosamente secondo quanto descritto nell'articolo precedente a causa delle dimensioni del veicolo o di altre circostanze giustificative, il conducente deve adottare le precauzioni necessarie per evitare qualsiasi pericolo durante l'esecuzione della manovra.

2. Sulle strade interurbane, se non è presente una corsia appositamente predisposta per le svolte a sinistra, le biciclette e i ciclomotori a due ruote devono posizionarsi a destra, fuori dalla carreggiata, ove possibile.

3. Le violazioni delle norme di questi requisiti saranno considerate un fatto grave, come previsto dall'articolo 65.4.c) del testo articolato.

Articolo 77 – Corsie di decelerazione

Per uscire da un'autostrada, da una carreggiata o da qualsiasi altra strada, i conducenti devono dare il dovuto preavviso guidando nella corsia più vicina all'uscita per un buon lasso di tempo e immettersi il prima possibile nella corsia di decelerazione, se presente.

SEZIONE 2 – CAMBIO DI DIREZIONE

Articolo 78 – Esecuzione della manovra

1. Il conducente di un veicolo che intende cambiare direzione deve scegliere un luogo idoneo per effettuare la manovra, in modo da intercettare la carreggiata nel più breve tempo possibile. Il conducente deve inoltre rendere note le proprie intenzioni mediante la segnaletica appropriata e con largo anticipo, e assicurarsi che nessun altro utente della strada venga messo in pericolo o ostacolato. In caso contrario, deve astenersi dall'eseguire la manovra e attendere il momento opportuno per eseguirla. Se, nell'attesa di cambiare direzione, il conducente blocca la carreggiata e impedisce ai veicoli che lo seguono di procedere, deve spostarsi verso destra, se possibile, finché le condizioni di guida non gli consentano di proseguire (articolo 29 del testo articolato).

2. I segnali che il conducente del veicolo deve utilizzare per avvertire della sua intenzione di cambiare direzione sono quelli previsti dall'articolo 109.

3. Le violazioni delle norme di questi requisiti saranno considerate un fatto grave, come previsto dall'articolo 65.4.c) del testo articolato.

Articolo 79 – Divieti

1. È vietato cambiare direzione in ogni situazione che impedisca l'accertamento delle circostanze di cui all'articolo precedente, ai passaggi a livello, nelle gallerie, nei sottopassi e nei tratti di binario interessati dal segnale "Galleria" (S-5), nonché sulle autostrade e sulle carreggiate extraurbane, salvo che nei luoghi a ciò destinati e, in generale, in tutti i tratti di strada in cui è vietato il sorpasso, salvo che il cambio di direzione non sia espressamente autorizzato (articolo 30 del testo articolato).

2. Le violazioni delle norme di questi requisiti saranno considerate un fatto grave, come previsto dall'articolo 65.4.c) del testo articolato.

SEZIONE 3 – RETROMARCIA

Articolo 80 – Norme generali

1. È vietato procedere in retromarcia, salvo nei casi in cui non sia possibile procedere in avanti o cambiare il senso di marcia e, qualora ciò avvenga, deve essere effettuato nel minor tempo possibile (articolo 31.1 del testo articolato).

2. Il percorso in retromarcia, come manovra complementare all'arresto, deve garantire che la sosta o lo spostamento non possano superare i 15 metri o invadere un incrocio.

3. È vietata la manovra di retromarcia sulle autostrade (articolo 31.3 del testo articolato).

4. Le violazioni delle norme di questi requisiti, quando comportano che il conducente si muova in direzione contraria al percorso stabilito, saranno prese molto seriamente, come previsto dall'articolo 65.5.f) del testo articolato.

Articolo 81 – Esecuzione della manovra

1. La manovra di retromarcia deve essere effettuata lentamente e solo dopo aver avvisato gli altri conducenti mediante la segnaletica obbligatoria e aver verificato che non costituisca un pericolo per gli altri utenti della strada, in base alle condizioni di visibilità, spazio e tempo necessari per effettuarla, anche se il conducente deve abbandonare il proprio veicolo o seguire le istruzioni di un'altra persona, se necessario. (articolo 31.2 del testo articolato).

2. Il conducente di un veicolo che intende procedere in retromarcia deve avvertire del suo intento secondo le modalità previste dall'articolo 109.

3. Allo stesso modo, la manovra deve essere eseguita con la massima cautela e il veicolo deve essere fermato rapidamente se si avvertono segnali di pericolo. Il conducente deve essere consapevole della vicinanza di un altro veicolo, di una persona o di un animale, o quando è necessario fermarsi per motivi di sicurezza.

Capitolo VII – Sorpasso

SEZIONE 1 – SORPASSO E GUIDA PARALLELA

Articolo 82 – Sorpasso a sinistra. Eccezioni

1. Su tutte le strade soggette alla normativa sulla circolazione stradale, sulla circolazione dei veicoli a motore e sulla sicurezza stradale, di norma il sorpasso deve essere effettuato a sinistra del veicolo da sorpassare (articolo 32.1 del testo articolato).

2. In via eccezionale, e se lo spazio lo consente, il sorpasso può essere effettuato a destra, adottando le massime precauzioni, quando il conducente del veicolo da sorpassare indica chiaramente l'intenzione di cambiare direzione a sinistra o di fermarsi da quel lato, sulle strade con veicoli che circolano in entrambe le direzioni, nonché sui tram che attraversano la zona centrale (articolo 32.2 del testo articolato).

3. Nei centri abitati, sulle strade che hanno almeno due corsie riservate alla circolazione nello stesso senso di marcia, separate da segnaletica longitudinale, il sorpasso è consentito sul lato destro, purché il conducente del veicolo che effettua la manovra abbia preventivamente la certezza di poterlo effettuare senza mettere in pericolo gli altri.

4. In tutti i casi in cui il sorpasso comporta uno spostamento laterale, il conducente deve avvertire prima di effettuare la manovra mediante il corrispondente segnale ottico di cui all'articolo 109.

5. Le violazioni delle norme di questi requisiti saranno considerate gravi, come previsto dall'articolo 65.4.c) del testo articolato. Si precisa che il riferimento all'articolo 65.4.c) deve intendersi fatto all'articolo 65.4.a), come stabilito nella terza disposizione finale del presente Regolamento, introdotto dal comma dieci dell'articolo unico del RD 965/2006, del 1° settembre, con il quale viene modificato il Regolamento Generale di Circolazione, approvato con RD 1428/2003, del 21 novembre ("BOE" del 5 settembre).

Articolo 83 – Avanzamento su strade a più corsie

1. Sulle strade che hanno almeno due corsie riservate al traffico nel senso di marcia, il conducente che intende sorpassare può rimanere nella corsia che ha utilizzato per la manovra precedente, a condizione che sia sicuro di poterlo fare in tempo utile per non creare intralcio ai conducenti dei veicoli che seguono.

2. Quando il movimento dei veicoli è così denso che i veicoli occupano l'intera larghezza della strada e possono muoversi solo a una velocità che dipende da quella del veicolo che li precede nella sua corsia, il fatto che quelli in una corsia si muovano più velocemente di quelli di un'altra non sarà considerato un sorpasso.

In questa situazione, nessun conducente deve cambiare corsia per sorpassare o effettuare altre manovre se non quella di prepararsi a svoltare a sinistra o a destra, uscire dalla carreggiata o scegliere una determinata direzione.

3. In qualsiasi tratto di strada in cui siano presenti corsie di accelerazione o decelerazione o parti della strada destinate esclusivamente al traffico di determinati veicoli, non sarà considerato sorpasso se il veicolo si muove più velocemente di quelli nelle normali corsie di circolazione, o viceversa.

4. Le violazioni delle norme di questi requisiti saranno considerate gravi, come previsto dall'articolo 65.4.c) del testo articolato. Si tenga presente che il riferimento all'articolo 65.4.c) deve intendersi fatto all'articolo 65.4.a), come stabilito nella terza disposizione finale del presente Regolamento, introdotto dal paragrafo dieci dell'articolo unico del RD 965/2006, del 1° settembre, con il quale viene modificato il Regolamento Generale di Circolazione, approvato dal RD 1428/2003, del 21 novembre ("BOE" del 5 settembre).

SEZIONE 2 – REGOLE GENERALI DI SORPASSO

Articolo 84 – Obblighi del conducente che effettua il sorpasso prima di iniziare la manovra

1. Prima di iniziare il sorpasso di un altro veicolo in una manovra che richiede al conducente di spostarsi lateralmente, il conducente che intende sorpassare deve avvisare preventivamente gli altri con i segnali obbligatori e verificare che vi sia spazio libero sufficiente nella corsia che intende utilizzare per il sorpasso affinché la manovra non metta in pericolo o ostacoli coloro che si muovono nella direzione opposta, tenendo conto della propria velocità e di quella degli altri utenti interessati. In caso contrario, deve astenersi dal farlo (articolo 33.1 del testo articolato).

Nessun conducente dovrebbe sorpassare più veicoli se non è assolutamente certo che, quando un altro veicolo proviene dalla direzione opposta, possa deviare verso destra senza causare danni o mettere in pericolo i veicoli che precedono.

Sulle strade con doppio senso di marcia e tre corsie separate da segnaletica longitudinale discontinua, il sorpasso può essere effettuato solo quando i conducenti che viaggiano in senso opposto non hanno occupato la corsia centrale per sorpassare a loro volta.

2. Il conducente deve inoltre accertarsi che il conducente del veicolo che precede nella stessa corsia non abbia indicato la propria intenzione di procedere sullo stesso lato; in tal caso, la precedenza deve essere rispettata. Tuttavia, se dopo un tempo ragionevole il conducente del suddetto veicolo non esercita la precedenza, può essere avviata la manovra di sorpasso, previo avviso con segnale acustico o ottico (articolo 33.2 del testo articolato).

È vietato in ogni caso sorpassare veicoli che ne stanno già sorpassando un altro se il conducente del terzo veicolo deve invadere il tratto di strada riservato alla circolazione in senso opposto.

3. Allo stesso modo, il conducente deve assicurarsi che nessun conducente che lo segue nella stessa corsia abbia iniziato la manovra per sorpassare il suo veicolo e che abbia spazio sufficiente per rientrare nella propria corsia una volta terminato il sorpasso (articolo 33.3 del testo articolato).

4. I segnali obbligatori che il conducente deve utilizzare prima di iniziare la manovra laterale saranno quelli prescritti dall'articolo 109.

5. Ai fini del presente articolo, ai ciclisti che viaggiano in gruppo non si applica la teoria del sorpasso (articolo 33.4 del testo articolato).

6. Le violazioni delle norme di questi requisiti saranno considerate gravi, come previsto dall'articolo 65.4.c) del testo articolato. Si precisa che il riferimento all'articolo 65.4.c) deve intendersi fatto all'articolo 65.4.a), come stabilito nella terza disposizione finale del presente Regolamento, introdotto dal comma dieci dell'articolo unico del RD 965/2006, del 1° settembre, con il quale viene modificato il Regolamento Generale di Circolazione, approvato con RD 1428/2003, del 21 novembre ("BOE" del 5 settembre).

SEZIONE 3 – TECNICA DI SORPASSO

Articolo 85 – Obblighi del conducente che sorpassa in manovra

1. In caso di sorpasso, il conducente che lo effettua deve guidare il proprio veicolo a una velocità notevolmente superiore a quella del veicolo che intende sorpassare e lasciare tra loro uno spazio laterale sufficiente per effettuare il sorpasso in sicurezza (articolo 34.1 del testo articolato).

2. Se, dopo aver iniziato la manovra di sorpasso, si accorgono che sussistono circostanze che potrebbero rendere difficile concluderla senza rischi, devono ridurre rapidamente la velocità, rientrare nella propria corsia e avvertire coloro che li seguono con i segnali obbligatori (articolo 34.2 del testo articolato).

3. Il conducente del veicolo che effettua il sorpasso deve rientrare nella propria corsia il più presto possibile e gradualmente, senza costringere gli altri utenti a modificare la propria traiettoria o velocità, e avvisarli tramite i segnali obbligatori (articolo 34.3 del testo articolato).

4. Quando si tratta di pedoni, animali, veicoli a due ruote o veicoli a trazione animale, la manovra deve essere eseguita occupando parte o tutta la corsia di sorpasso adiacente, purché sussistano precise condizioni per effettuare il sorpasso come previsto dal presente regolamento; in ogni caso, la separazione laterale non deve essere inferiore a 1.50 metri. È espressamente vietato sorpassare mettendo in pericolo o intralciando i ciclisti che procedono in senso opposto.

Nel sorpasso di un veicolo diverso da quelli di cui al comma precedente, o se avviene in una zona popolata, il conducente del veicolo da sorpassare lascerà un margine laterale di sicurezza proporzionale alla velocità, alla larghezza e alle caratteristiche della strada.

5. Il conducente di un veicolo a due ruote che intende spostarsi da un luogo all'altro deve farlo lasciando uno spazio di almeno 1.50 metri tra sé e le parti più esterne dell'altro veicolo.

6. Le violazioni delle norme di questi requisiti saranno considerate gravi, come previsto dall'articolo 65.4.c) del testo articolato. Si tenga presente che il riferimento all'articolo 65.4.c) deve intendersi fatto all'articolo 65.4.a), come stabilito nella terza disposizione finale del presente Regolamento, introdotto dal paragrafo dieci dell'articolo unico del RD 965/2006, del 1° settembre, con il quale viene modificato il Regolamento Generale di Circolazione, approvato dal RD 1428/2003, del 21 novembre ("BOE" del 5 settembre).

SEZIONE 4 – VEICOLO SORPASSATO

Articolo 86 – Obblighi del conducente

1. Ogni conducente che si accorga di essere seguito per essere sorpassato è tenuto a mantenersi sul lato destro della carreggiata, salvo nei casi di svolta o cambio di direzione a sinistra o di arresto sullo stesso lato di cui all'articolo 82.2, nel qual caso dovrà mantenersi il più possibile sulla sinistra, ma senza intralciare la circolazione dei veicoli che potrebbero procedere nella direzione opposta (articolo 35.1 del testo articolato).

Nel caso in cui non sia possibile rispettare completamente il margine destro della carreggiata e il sorpasso possa ancora essere effettuato in sicurezza, il conducente di uno qualsiasi dei veicoli di cui al comma 3 che verrà sorpassato segnalerà la possibilità di farlo al veicolo in avvicinamento, estendendo il braccio orizzontalmente e muovendolo ripetutamente avanti e indietro, con il dorso della mano all'indietro, oppure azionando l'indicatore di direzione destro, quando non è conveniente segnalare con il braccio.

2. Al conducente del veicolo da sorpassare è vietato aumentare la velocità o effettuare manovre che impediscano o ostacolino il sorpasso.

Saranno inoltre tenuti a ridurre la velocità del proprio veicolo quando, una volta iniziata la manovra di sorpasso, si verifichi una situazione che comporti un pericolo per il proprio veicolo, per quello che sta sorpassando, per chi viaggia in senso opposto o per qualsiasi altro utente della strada (articolo 35.2 del testo articolato).

Nonostante le condizioni del comma precedente, quando il veicolo che intende sorpassare dà esplicito segno di desistere dalla manovra riducendo la velocità, il conducente del veicolo che si intende sorpassare non sarà tenuto a ridurre la velocità, se ciò mette a repentaglio la sicurezza della circolazione, ma sarà tenuto ad agevolare il conducente che intende sorpassare affinché ritorni nella propria corsia.

3. I conducenti di veicoli pesanti di grandi dimensioni o di veicoli tenuti a rispettare un limite di velocità specifico devono rallentare o spostarsi sulla corsia di emergenza il prima possibile. Ciò deve essere fatto se è pratico dare la precedenza a chi li segue, quando la densità del traffico in senso opposto, la larghezza insufficiente della strada, il suo profilo o le sue condizioni non consentono un sorpasso agevole e senza pericoli.

4. Le violazioni delle norme di questi requisiti saranno considerate gravi, come previsto dall'articolo 65.4.c) del testo articolato. Si noti che il riferimento all'articolo 65.4.c) deve intendersi fatto all'articolo 65.4.a), come stabilito nella terza disposizione finale del presente Regolamento, introdotto dal paragrafo dieci dell'articolo unico del RD 965/2006, del 1° settembre, che modifica il Regolamento Generale di Circolazione, approvato con RD 1428/2003, del 21 novembre ("BOE" del 5 settembre).

SEZIONE 5 – MANOVRE DI SORPASSO CHE PREGIUDICANO LA SICUREZZA STRADALE

Articolo 87 – Divieti

1. È vietato sorpassare:

a) Nelle curve e nei cambi di pendenza a visibilità ridotta e, in generale, in qualsiasi luogo o circostanza in cui la visibilità non sia sufficiente per effettuare la manovra o interromperla una volta iniziata, a meno che le due direzioni di marcia non siano chiaramente delimitate e la manovra possa essere eseguita senza invadere l'area riservata alla direzione opposta (articolo 36.1 del testo articolato).

In conformità alle condizioni del comma precedente, è espressamente vietato sorpassare posteriormente un veicolo che sta effettuando la stessa manovra, quando le dimensioni del veicolo che la esegue per primo impediscono la visibilità della parte anteriore della carreggiata al conducente del veicolo che lo segue.

b) Negli attraversamenti pedonali segnalati come tali, alle intersezioni con piste ciclabili, ai passaggi a livello e nelle loro vicinanze (articolo 36.2 del testo articolato). Tuttavia, tale divieto non si applica quando il sorpasso viene effettuato su veicoli a due ruote che, per le loro piccole dimensioni, non impediscono la visibilità laterale, a un passaggio a livello o nelle sue vicinanze, prima dell'appropriata segnalazione acustica o ottica. Tale divieto non si applica neppure in un attraversamento pedonale segnalato quando il sorpasso di qualsiasi veicolo viene effettuato a una velocità sufficientemente bassa da consentire l'arresto tempestivo in caso di pericolo di investimento di un pedone.
c) Agli incroci e nelle loro vicinanze, salvo quando:
1. Nelle piazze rotanti o nelle rotatorie
2. Il sorpasso deve essere effettuato sulla destra, come previsto dall'articolo 82.2.
3. La carreggiata su cui avviene ha la precedenza all'incrocio ed è presente un cartello specifico che lo indica.
4. Il sorpasso è effettuato sui veicoli a due ruote (articolo 36.3 del testo articolato).
d) Nelle gallerie, nei sottopassaggi e nei tratti di binario interessati dal segnale “Galleria” (S-5) in cui è disponibile una sola corsia per la direzione di marcia del veicolo che intende sorpassare.

2. Le violazioni delle norme di questi requisiti saranno considerate gravi, come previsto dall'articolo 65.4.c) del testo articolato. Si noti che il riferimento all'articolo 65.4.c) deve essere inteso come riferimento all'articolo 65.4.a), come stabilito nella terza disposizione finale del presente Regolamento, introdotto dal paragrafo dieci dell'articolo unico del RD 965/2006, del 1° settembre, con il quale viene modificato il Regolamento Generale di Circolazione, approvato con RD 1428/2003, del 21 novembre ("BOE" del 5 settembre).

SEZIONE 6 – ASSUNZIONI ECCEZIONALI DI OCCUPAZIONE DELLA DIREZIONE INVERSA

Articolo 88 – Veicoli immobilizzati

1. Su un tratto di strada in cui è vietato il sorpasso, se un veicolo che si immobilizza occupa in tutto o in parte la carreggiata nel senso di marcia, salvo che l'immobilizzazione non sia imposta da esigenze di circolazione, può essere sorpassato, anche se per farlo è necessario occupare la parte di carreggiata riservata al senso di marcia opposto, dopo essersi accertato che la manovra possa essere eseguita in sicurezza. Con le stesse prescrizioni, possono essere sorpassati i conducenti di biciclette, cicli, ciclomotori, pedoni, animali e veicoli a trazione animale quando, per la velocità alla quale si muovono, possono essere sorpassati senza pericolo per loro stessi o per la circolazione in generale.

Nota del redattore

Di norma è vietato sorpassare in fila indiana, ma l'eccezione alla regola è che è possibile farlo quando si sorpassano ciclisti, ciclomotori, pedoni, animali e veicoli trainati da animali.

In questo modo non è consentito sorpassare macchinari pesanti.

Molti automobilisti pensano che i veicoli di servizio che percorrono la corsia di emergenza a velocità ridotta possano essere sorpassati in un tratto con linea continua. Ma, a causa delle loro grandi dimensioni, occupano parte della carreggiata, quindi sorpassarli significherebbe dover occupare praticamente la corsia opposta per sorpassarli in sicurezza, motivo per cui sorpassare in questo modo è vietato.

2. Le violazioni delle norme di questi requisiti saranno considerate gravi, come previsto dall'articolo 65.4.c) del testo articolato. Si noti che il riferimento all'articolo 65.4.c) deve essere inteso come riferimento all'articolo 65.4.a), come stabilito nella terza disposizione finale del presente Regolamento, introdotto dal paragrafo dieci dell'articolo unico del RD 965/2006, del 1° settembre, con il quale viene modificato il Regolamento Generale di Circolazione, approvato dal RD 1428/2003, del 21 novembre ("BOE" del 5 settembre).

Articolo 89 – Ostacoli

1. Parimenti, nelle circostanze indicate nell'articolo precedente, qualsiasi veicolo che incontri sul suo cammino un ostacolo che lo costringa a occupare lo spazio previsto per la direzione opposta alla sua circolazione può sorpassare, purché si sia accertato di poterlo fare in sicurezza. La stessa precauzione sarà osservata quando l'ostacolo o il veicolo immobilizzato si trovino in un tratto di strada in cui è consentito il sorpasso.

Nota del redattore

Le strisce di riduzione della velocità non sono ostacoli sulla strada, sono un elemento di sicurezza stradale, vengono installate per ridurre la velocità in tratti in cui è necessario per diverse ragioni: un elevato numero di incidenti, abusi, zone scolastiche, ecc. Queste strisce non devono essere aggirate o evitate in alcun modo, quindi è necessario ridurre la velocità e superarle a una velocità che consenta di farlo in sicurezza.

2. Le violazioni delle norme di questi requisiti saranno considerate gravi, come previsto dall'articolo 65.4.d) del testo articolato. Si noti che il riferimento all'articolo 65.4.c) deve essere inteso come riferimento all'articolo 65.4.a), come stabilito nella terza disposizione finale del presente Regolamento, introdotto dal paragrafo dieci dell'articolo unico del RD 965/2006, del 1° settembre, con il quale viene modificato il Regolamento Generale di Circolazione, approvato dal RD 1428/2003, del 21 novembre ("BOE" del 5 settembre).

Capitolo VIII – Sosta e parcheggio

Nota del redattore

Per "Stop" si intende l'immobilizzazione del veicolo per meno di due minuti, senza che il conducente scenda dal veicolo. Nel momento in cui il conducente esce dal veicolo, anche lasciando un'altra persona a bordo, il veicolo è considerato "parcheggiato".

Dobbiamo tenere conto della differenza tra fermarsi e parcheggiare perché in alcune zone scopriremo che è vietato parcheggiare ma non fermarsi, a patto che lo si faccia seguendo queste istruzioni.

SEZIONE 1 – REGOLE GENERALI DI SOSTA E PARCHEGGIO

Articolo 90 – Luoghi in cui devono essere effettuati

1. La sosta o il parcheggio di un veicolo sulle strade extraurbane deve sempre avvenire fuori dalla carreggiata, sul lato destro della stessa e lasciando libera la parte percorribile della corsia di emergenza (articolo 38.1 del testo articolato).

Quando, in caso di emergenza, non è possibile localizzare il veicolo al di fuori della carreggiata e della parte transitabile della corsia di emergenza, si dovranno osservare le norme contenute nei successivi articoli del presente capitolo e quelle previste dall'articolo 130, ove applicabili.

2. Quando sulle strade urbane la sosta deve essere effettuata sulla carreggiata o sulla corsia di emergenza, il veicolo sarà posizionato il più vicino possibile al suo lato destro, eccetto sulle strade a senso unico, dove la sosta può essere effettuata anche sul lato sinistro (articolo 38.2 del testo articolato).

Nota del redattore

Ricorda che se la strada è a doppio senso di marcia, non puoi fermarti o parcheggiare sul lato sinistro, perché lo faresti nella direzione opposta a quella dei veicoli.

Devono essere rispettate anche le ordinanze emanate dalle autorità comunali in conformità alle condizioni dell'articolo 93.

Articolo 91 – Modalità e modo di esecuzione

1. La fermata e la sosta devono essere effettuate in modo che il veicolo non ostacoli la circolazione né costituisca un rischio per gli altri utenti della strada, curando in particolare il posizionamento del veicolo e impedendone la circolazione in assenza del conducente. (Articolo 38.3 del testo articolato).

Nota del redattore

Prestare particolare attenzione al parcheggio di veicoli di grandi dimensioni in prossimità di angoli o incroci, poiché ostacolano la visibilità degli automobilisti che vogliono immettersi sulla carreggiata o attraversarla. Capita spesso di trovare furgoni o roulotte parcheggiati in luoghi in cui, pur non essendo vietati, a causa delle loro dimensioni limitano la visibilità, creando situazioni di rischio per gli altri automobilisti che non riescono a vedere. In questi casi, anche se è consentito parcheggiare, è consigliabile cercare un altro posto auto.

2. Sono considerati un rischio o un ostacolo alla circolazione quando la sosta o il parcheggio vengono effettuati in un luogo pericoloso o in un luogo che ostacola seriamente la circolazione:

a) Quando la distanza tra il veicolo e il bordo opposto della carreggiata o un segno longitudinale su di esso che indica il divieto di attraversamento è inferiore a tre metri o, comunque, quando non consente il passaggio degli altri veicoli.
b) Quando a un altro veicolo correttamente parcheggiato o fermo viene impedito di immettersi nel traffico.
c) Quando il normale utilizzo del passaggio di uscita o dell'accesso a un edificio per persone o animali, o
i veicoli in un guado segnalato sono ostacolati.
d) Quando è impedito il normale utilizzo dei gradini ridotti per le persone con disabilità fisica.
e) Quando la manovra viene effettuata in spartitraffico, separatori, isolotti o altri elementi di canalizzazione del traffico.
f) Quando la svolta autorizzata è impedita dal segnale corrispondente.
g) Quando la sosta avviene in un'area riservata al carico e allo scarico, durante l'orario di utilizzo.
h) Quando il parcheggio viene effettuato in doppia fila senza conducente.
i) Quando il parcheggio viene effettuato presso una fermata del trasporto pubblico, segnalata e delimitata.
j) Quando la sosta avviene in spazi espressamente riservati ai servizi di emergenza e di sicurezza.
k) Quando la sosta avviene in spazi vietati sulle strade pubbliche qualificati come di attenzione preferenziale, specificamente segnalati.
l) Quando il parcheggio viene effettuato in mezzo alla strada.
m) Quando l'arresto o la sosta sono effettuati movimenti non menzionati sopra, che costituiscono un pericolo o ostacolano seriamente la circolazione di pedoni, veicoli o animali.

3. Sono considerati infrazioni gravi, come previsto dall'articolo 65.4.d) del testo unico, i tentativi di sosta o di sosta in luoghi pericolosi o che intralcino seriamente la circolazione.

Si precisa che il riferimento all'articolo 65.4.c) deve intendersi come riferito all'articolo 65.4.a), come stabilito nella terza disposizione finale del presente Regolamento, introdotto dal comma dieci dell'articolo unico del RD 965/2006, del 1° settembre, con il quale si modifica il Regolamento Generale di Circolazione, approvato dal RD 1428/2003, del 21 novembre (“BOE” 5 settembre).

Articolo 92 – Collocazione del veicolo

1. La sosta e il parcheggio devono essere effettuati posizionando il veicolo parallelamente al bordo della strada. In via eccezionale, sarà consentito un posizionamento diverso quando le caratteristiche della strada o altre circostanze lo consentano.

2. Tutti i conducenti che fermano o parcheggiano il proprio veicolo devono farlo in modo da sfruttare al meglio lo spazio disponibile rimanente.

Nota del redattore

Deve essere occupato un solo posto auto. In caso contrario, si può incorrere in una sanzione.
per infrazione lieve.

3. Nel caso di un veicolo a motore o di un ciclomotore, se il conducente deve abbandonare il proprio veicolo, deve inoltre seguire, non appena applicabili, le seguenti regole:

a) Arrestare il motore e disinserire il sistema di avviamento e, se ci si allontana dal veicolo, adottare le precauzioni necessarie per impedirne l'uso non autorizzato.
b) Lasciare il freno a mano inserito.
c) In un veicolo dotato di cambio, il conducente deve lasciarlo in prima marcia se si trova in salita, in retromarcia, in discesa o, se applicabile, in posizione di parcheggio.
d) Nel caso di un veicolo di massa massima autorizzata superiore a 3,500 chilogrammi, di un autobus o di un gruppo di veicoli e la sosta o il parcheggio avvengano in un luogo in pendenza, il conducente deve lasciarlo correttamente parcheggiato, sia mediante il posizionamento di cunei, senza la necessità di utilizzare elementi quali pietre o altri non espressamente destinati a tale funzione, sia appoggiando una delle ruote sterzanti sul bordo del marciapiede, inclinandole verso il centro della carreggiata nelle pendenze in salita e verso l'esterno in quelle in discesa. I cunei, una volta utilizzati, devono essere rimossi dalla carreggiata prima di riprendere la marcia.

Articolo 93 – Ordinanze comunali

1. Il sistema di sosta e sosta sulle strade urbane è regolato da ordinanza comunale e possono essere adottate le misure necessarie per evitare ingorghi, comprese limitazioni di tempo di sosta, nonché misure correttive precise, tra cui il ritiro del veicolo o il suo immobilizzo quando non è munito di un titolo che consenta la sosta in aree limitate nel tempo o eccedenti l'autorizzazione concessa fino all'identificazione del conducente (articolo 38.4 del testo articolato).

Nota del redattore

Quando parliamo di “limiti di tempo di sosta”, ci riferiamo alla “zona blu”, ovvero aree in cui la sosta è consentita solo per un tempo limitato, previo pagamento di una tariffa presso uno dei parcometri installati sulla strada.

Una volta pagato l'importo, dovremo esporre il biglietto del parcheggio in un punto ben visibile sul cruscotto. La mancata esposizione del biglietto o il superamento del tempo autorizzato senza averlo rinnovato costituiranno motivo di fermo e persino di ritiro del veicolo.

Una volta identificato, il conducente verrà sanzionato e dovrà pagare il camion della città e depositare le spese nel caso in cui il veicolo venga spostato al deposito comunale finché il conducente non verrà identificato.

2. In nessun caso le ordinanze comunali possono contrastare, alterare, distorcere o indurre confusione con i precetti del presente regolamento.

SEZIONE 2 – NORME SPECIALI DI ARRESTO E PARCHEGGIO

Articolo 94 – Luoghi vietati

1. È vietato sostare:

a) Nelle curve e nei pendii con visibilità ridotta, in prossimità di queste e all'interno delle gallerie, dei sottopassi e dei tratti di strada interessati dal cartello «Galleria».
b) Sui passaggi a livello, sugli attraversamenti ciclabili e sugli attraversamenti pedonali.
c) Sulle corsie o parti di corsie riservate esclusivamente alla circolazione o solo a determinati utenti.
d) Agli incroci e nelle loro vicinanze se ciò rende difficoltosa la svolta per gli altri veicoli, oppure sulle strade extraurbane se la mancanza di visibilità genera un pericolo.
e) Sui binari del tram o nelle loro immediate vicinanze, in modo da ostacolarne il movimento.
f) Nei luoghi in cui la visibilità della segnaletica è ostacolata dagli altri utenti della strada e li condiziona o li costringe a effettuare manovre.
g) Sulle autostrade, salvo nelle aree a tal fine autorizzate.
h) Nelle corsie destinate all'uso esclusivo del trasporto pubblico urbano, ovvero nelle corsie riservate alle biciclette.
i) Nelle aree destinate alla sosta e alle fermate dei mezzi pubblici ad uso esclusivo.
j) Nelle aree segnalate ad uso esclusivo dei disabili e sui gradini per i pedoni (articolo 39.1 del testo articolato).

2. È vietato parcheggiare nei seguenti casi:

a) In tutti quelli descritti nel paragrafo precedente in cui è vietata la sosta.
b) Nei luoghi autorizzati dall'amministrazione comunale come sosta a tempo limitato senza l'apposizione del biglietto che la autorizza, oppure quando il biglietto viene apposto il veicolo è parcheggiato oltre il tempo massimo consentito dall'ordinanza comunale.
c) Nelle aree riservate al carico e allo scarico.
d) Nelle aree designate ad uso esclusivo delle persone disabili.
e) Sui marciapiedi, sulle passeggiate e sulle altre aree destinate ai pedoni.
f) Davanti ai punti di accesso correttamente segnalati.
g) In doppia fila (articolo 39.2 del testo articolato).

3. La sosta o la sosta nei luoghi indicati ai punti a), d), e), f), g) e i) del comma 1, nei passaggi a livello e nelle corsie destinate all'uso del trasporto pubblico urbano costituisce infrazione grave, come previsto dall'articolo 65.4, comma XNUMX, lettera d) del testo unico.

Capitolo IX – Passaggi a livello, ponti mobili e gallerie

SEZIONE 1 – REGOLE GENERALI PER PASSAGGI A LIVELLO, PONTI MOBILI E GALLERIE

Articolo 95 Obblighi degli utenti della strada

1. Tutti i conducenti devono prestare attenzione e ridurre la velocità al di sotto del limite massimo quando si avvicinano a un passaggio a livello o a un ponte mobile (articolo 40.1 del testo articolato).

2. Gli utenti che, in avvicinamento, trovano i passaggi a livello o i ponti mobili chiusi o con la barriera o semibarriera in movimento, devono fermarsi uno dopo l'altro nella corsia corrispondente fino a quando non riescono a passare (articolo 40.2 del testo articolato).

3. L'attraversamento dei binari deve essere effettuato senza indugio e dopo aver accertato che, per le circostanze del traffico o per altri motivi, non vi sia alcun rischio di ingorgo all'interno del passaggio (articolo 40.3 del testo articolato).

4. Nell'utilizzare i passaggi a livello e i ponti mobili, i conducenti devono utilizzare la segnaletica appropriata secondo le modalità previste dagli articoli 144, 146 e 149.

5. Le gallerie di qualsiasi lunghezza e i sottopassaggi la cui lunghezza superi i 200 metri saranno debitamente segnalati.

6. Nelle gallerie o nei sottopassaggi, il conducente deve applicare rigorosamente tutte le norme di circolazione ad essi relative contenute nel presente regolamento, in particolare quelle relative al divieto di sosta, di cambio di direzione, di retromarcia e di sorpasso. Inoltre, i conducenti devono utilizzare l'illuminazione corretta.

Quando il conducente non intende sorpassare, deve mantenere in ogni momento una distanza di sicurezza dal veicolo che precede di almeno 100 metri o un intervallo minimo di quattro secondi. Nel caso di veicoli con massa massima autorizzata superiore a 3,500 chilogrammi, la distanza di sicurezza da mantenere dal veicolo che precede deve essere di almeno 150 metri o un intervallo minimo di sicurezza di sei secondi.

Nelle gallerie o nei sottopassaggi con traffico in entrambe le direzioni è vietato sorpassare, a meno che non vi sia più di una corsia nel senso di marcia, che può essere sorpassata senza invadere la direzione opposta.

7. In ogni momento, i conducenti e gli utenti che attraversano una galleria o un sottopassaggio devono rispettare le indicazioni dei semafori e dei pannelli a messaggio variabile e seguire le istruzioni che ricevono tramite sistemi di diffusione sonora o qualsiasi altro mezzo.

Articolo 96 Barriere, semibarriere e semafori

1. Nessun utente della strada deve entrare in un passaggio a livello le cui barriere o semibarriere sono attraversate sulla strada o in movimento di sollevamento o attraversamento, o quando i loro semafori impediscono il passaggio con le loro indicazioni di arresto.

2. Nessun utente della strada deve entrare in un passaggio a livello privo di barriere, semibarriere o semafori, senza essersi prima accertato che non si stia avvicinando alcun veicolo che viaggia sui binari.

3. Nessun utente deve entrare in una galleria o in un sottopassaggio se un semaforo non consente il passaggio nell'imboccatura della galleria, ad eccezione delle squadre dei servizi di emergenza, di assistenza meccanica e di manutenzione stradale.

SEZIONE 2 – BLOCCO DEI PASSAGGI A LIVELLO, DEI PONTI MOBILI E DELLE GALLERIE

Articolo 97 Arresto di un veicolo su un passaggio a livello, un ponte mobile o una galleria

1. Quando, per motivi di forza maggiore, un veicolo si è fermato a un passaggio a livello o il suo carico è caduto al suo interno, il conducente è tenuto ad adottare le misure appropriate per lo sgombero rapido degli occupanti del veicolo e a lasciare libera la carreggiata nel più breve tempo possibile. Qualora ciò non avvenga, i conducenti dei veicoli circostanti devono adottare tutte le misure necessarie per avvertire preventivamente del pericolo (articolo 41 del testo dell'articolo).

2. Le norme del comma precedente saranno applicabili qualora si verifichino le stesse circostanze quando l'arresto del veicolo o lo scarico del suo carico avviene su un ponte mobile.

3. Se, in caso di emergenza, un conducente rimane immobilizzato con il proprio veicolo all'interno di una galleria o di un sottopassaggio, deve:

a) Spegnere il motore, premere il pulsante di emergenza e tenere accese le luci di parcheggio.
b) Se possibile, dirigere il veicolo verso l'area riservata alle emergenze più vicina alla direzione di marcia. In caso contrario, arrestare il veicolo il più vicino possibile al bordo destro della carreggiata.
c) Posizionare correttamente i dispositivi di segnalazione di pericolo sulla strada.
d) Richiedere immediatamente aiuto al posto di soccorso (SOS) più vicino, se presente, e seguire le istruzioni che verranno inviate tramite esso.
e) Sia il conducente che gli altri occupanti abbandoneranno il veicolo, dirigendosi rapidamente verso il rifugio o l'uscita più vicini, senza in nessun caso attraversare la strada se vi sono zone escluse dalla circolazione dei veicoli.
f) In caso di guasto che consenta comunque la circolazione del veicolo, il conducente deve proseguire fino all'uscita della galleria o del sottopassaggio e, se ciò non fosse possibile, fino a una zona riservata alle emergenze.

In caso di incendio, il conducente sposterà il veicolo il più possibile a destra per non ostacolare il passaggio dei mezzi di soccorso. Il motore deve essere spento, la chiave inserita e le portiere aperte. Sia il conducente che gli altri occupanti abbandoneranno il veicolo dirigendosi rapidamente verso il rifugio o l'uscita più vicini, nella direzione opposta all'incendio, senza in alcun caso attraversare la strada se vi sono aree escluse dalla circolazione dei veicoli.

Se un veicolo rimane bloccato all'interno di una galleria o di un sottopassaggio per esigenze di circolazione, il conducente e i passeggeri non devono scendere dal veicolo. In questo caso, il segnale di emergenza deve essere attivato temporaneamente per avvisare gli altri conducenti che seguono, mantenendo accese le luci di parcheggio e spegnendo il motore. Il conducente deve fermarsi il più lontano possibile dal veicolo che lo precede.

Capitolo X – Utilizzo dell’illuminazione

SEZIONE 1 – USO OBBLIGATORIO DELL’ILLUMINAZIONE

Articolo 98 – Norme generali

1. Tutti i veicoli che circolano tra il tramonto e l'alba o in qualsiasi momento della giornata nelle gallerie, nei sottopassaggi e nei tratti di binario interessati dal segnale "Galleria" (S-5) devono avere l'illuminazione corrispondente accesa, secondo quanto stabilito nel presente articolo.

Quando si avvia il veicolo e si attiva il dispositivo "luci diurne", a volte il pannello di controllo del veicolo si illumina, motivo per cui molti automobilisti pensano erroneamente che le luci dell'auto si siano accese automaticamente. Poi mettono in moto pensando di avere le luci accese, ma in realtà, poiché le luci diurne spesso si accendono solo nella parte anteriore del veicolo, stanno guidando senza luci posteriori e solo con le luci diurne anteriori.

Una cosa che a volte capita ai turisti che arrivano in Spagna di notte è che noleggiano un'auto con queste caratteristiche, ma non sanno come funziona e quando si mettono in strada non si rendono conto che stanno guidando senza le luci giuste, creando situazioni pericolose.

Per favore, se hai intenzione di guidare un'auto che non è la tua, scopri come funziona. Devi sapere come usare correttamente il cruscotto del veicolo prima di metterti in viaggio. Molti automobilisti entrano improvvisamente in una galleria e poi iniziano a cercare come accendere le luci, mettendo in pericolo gli altri utenti della strada.

Le luci devono essere accese prima di entrare in galleria e, se non si conosce il funzionamento del pannello di controllo, si avranno difficoltà a farlo e si metterà in pericolo gli altri utenti della strada. Si prega di dedicare qualche minuto a conoscere l'auto che si è acquistata o che si sta utilizzando, in modo da poter godere il viaggio in sicurezza.

Verrai multato per guida senza alcun tipo di illuminazione se hai solo le "luci diurne" o le luci di posizione accese.

2. La regolamentazione degli impianti di illuminazione non vietati, ovvero di tutto quanto non espressamente previsto nel presente capitolo o in altre prescrizioni del presente regolamento, è adeguata alle disposizioni del regolamento sui veicoli.

3. Le biciclette, inoltre, devono essere dotate degli elementi riflettenti che, debitamente approvati, sono stabiliti dal Regolamento Generale sui Veicoli. Quando l'uso dell'illuminazione è obbligatorio, i ciclisti devono anche indossare un indumento riflettente che consenta ai conducenti e agli altri utenti di distinguerli a una distanza di 150 metri, se viaggiano su percorsi extraurbani.

Inoltre, quando l'uso dell'illuminazione è obbligatorio, i ciclisti indosseranno un indumento o un elemento riflettente che consenta agli altri utenti della strada di distinguerli a 150 metri di distanza.

Articolo 99 – Illuminazione di posizione e di altezza

1. Ogni veicolo che circola tra il tramonto e l'alba o nelle condizioni di cui all'articolo 106 e che attraversa gallerie, sottopassaggi o tratti di strada interessati dal segnale "Galleria" (S-5) deve avere i fari accesi e, se la larghezza del veicolo supera i 2.10 metri, anche l'illuminazione di altezza.

2. La guida senza luci in situazioni di visibilità ridotta è considerata una grave infrazione, come spiegato nell'articolo 65.4.e) del testo articolato.

Articolo 100 – Illuminazione stradale o a lungo raggio

1. Ogni veicolo dotato di illuminazione a lungo raggio o di illuminazione stradale che viaggia a più di 40 chilometri orari, tra il tramonto e l'alba, fuori città, su strade scarsamente illuminate o in qualsiasi momento del giorno attraverso gallerie, sottopassaggi e tratti di binari interessati dal segnale "Galleria" (S-5) che non sono sufficientemente illuminati, deve avere i fari accesi, tranne quando vengono utilizzati i fari o gli abbaglianti, in conformità con le disposizioni degli articoli 101 e 102, in particolare per evitare l'abbagliamento.

Le luci a lungo raggio o abbaglianti possono essere utilizzate da sole o per brevi distanze.

2. È vietato l'uso dei fari abbaglianti o a lungo raggio quando il veicolo è fermo o parcheggiato, nonché l'uso alternativo, sotto forma di lampeggi dei fari abbaglianti o a lungo raggio, per scopi diversi da quelli previsti dal presente regolamento.

3. Per strada sottoilluminata si intende una strada in cui, con una visuale normale, in un punto della carreggiata, la targa non può essere letta a 10 metri o un veicolo di colore scuro non può essere distinto a 50 metri.

4. Costituiscono infrazioni gravi, come previsto dall'articolo 65.4.e) del testo unico, la circolazione in cui si verifica l'abbagliamento degli altri utenti della strada e la circolazione senza illuminazione in situazioni di mancanza o riduzione della visibilità.

Articolo 101 – Luce a corto raggio e fari

1. Tutti i veicoli a motore e i ciclomotori che circolano tra il tramonto e l'alba su strade urbane o extraurbane illuminate, o in qualsiasi momento della giornata attraverso gallerie, sottopassaggi e tratti di strada interessati dal segnale "Galleria" (S-) 5) sufficientemente illuminati, devono avere i fari accesi, oltre alle luci laterali o di posizione, o gli abbaglianti se utilizzati.

Allo stesso modo, è obbligatorio utilizzare i fari nei villaggi, quando la strada non è sufficientemente illuminata.

2. Tutti i veicoli a motore e i ciclomotori devono avere i fari a corto raggio o i fari accesi quando circolano tra il tramonto e l'alba su strade extraurbane non sufficientemente illuminate o in qualsiasi momento della giornata attraverso gallerie, sottopassaggi e altri tratti non sufficientemente illuminati interessati dal segnale "Galleria" quando si verifica una delle seguenti circostanze:

a) Nessuna illuminazione a lungo raggio.
b) Guidare a una velocità non superiore a 40 chilometri orari e non utilizzare luci a lungo raggio.
c) Possibilità di abbagliare gli altri utenti della strada.3. Saranno considerate infrazioni gravi, come previsto dall'articolo 65.4.e) del testo articolato, gli scenari in cui si verifica l'abbagliamento degli altri utenti della strada senza illuminare la strada in una situazione di mancanza o riduzione della visibilità.

Articolo 102 – Abbagliamento

1. L'illuminazione a lungo raggio o abbagliante deve essere sostituita da fari a corto raggio o normali non appena si rilevi la possibilità di abbagliare gli altri utenti della stessa strada o di qualsiasi altro mezzo di comunicazione, in particolare i conducenti di veicoli che viaggiano in senso opposto e anche se non rispettano tale requisito, e l'illuminazione stradale non verrà ripristinata finché non sarà passata la posizione del veicolo.

2. La stessa precauzione sarà osservata nei confronti dei veicoli che circolano nello stesso senso di marcia e i cui conducenti possono essere abbagliati dallo specchietto retrovisore.

3. Se sei un conducente abbagliato, ridurrai la velocità se necessario, arrivando anche a fermarti completamente, per evitare di raggiungere altri veicoli o pedoni che si muovono nella stessa direzione.

4. Le violazioni delle norme di questi requisiti saranno considerate un fatto grave come previsto dall'articolo 65.4.e) del testo articolato.

Articolo 103 – Illuminazione della targa

Tutti i veicoli descritti negli articoli 99 o 106 devono sempre avere la targa posteriore illuminata e, se del caso, altri segnali o contrassegni luminosi che devono essere previsti, tenendo conto delle loro caratteristiche o del servizio che forniscono.

Articolo 104 – Uso dell’illuminazione durante il giorno

Durante il giorno è opportuno utilizzare luci a corto raggio o fari quando:

a) Motocicli che circolano con qualsiasi mezzo soggetto alla normativa sulla circolazione, circolazione dei veicoli a motore
e sicurezza stradale.
b) Tutti i veicoli che circolano su una corsia di marcia reversibile, o su una corsia supplementare di circonvallazione o su una corsia che può circolare in senso opposto a quello normalmente utilizzato sulla strada in cui si trovano, sia una corsia a loro esclusivamente riservata, sia eccezionalmente aperta al traffico in tal senso, nonché quelli vincolati dalle disposizioni degli articoli 41 e 42.

Articolo 105 – Immobilizzazioni

1. Ogni veicolo che, per qualsiasi motivo, si trovi fermo tra il tramonto e l'alba o nelle condizioni di cui all'articolo 106, su una strada o sulla corsia di emergenza di una strada, deve avere le luci di posizione accese e, per i veicoli che ne hanno diritto, le luci di altezza.

2. Qualsiasi veicolo fermo o parcheggiato tra il tramonto e l'alba sulla carreggiata o sulla corsia di emergenza di un attraversamento pedonale scarsamente illuminato deve avere le luci di posizione accese, che possono essere sostituite dalle luci di parcheggio o dalle due luci di posizione del lato corrispondente della strada, quando è parcheggiato in fila.

3. Sulle strade urbane che non siano “travesías”, non sarà obbligatorio che i veicoli parcheggiati abbiano le luci di posizione accese quando l’illuminazione consente agli altri utenti di distinguerli a una distanza sufficiente.

4. L'immobilizzazione, la fermata o la sosta di un veicolo senza illuminazione in situazioni di visibilità assente o ridotta saranno considerate infrazioni gravi, come previsto dall'articolo 65.4.e) del testo articolato.

SEZIONE 2 – ASSUNZIONI SPECIALI DI ILLUMINAZIONE

Articolo 106 – Condizioni che riducono la visibilità

1. È altresì obbligatorio l'uso dell'illuminazione quando si verificano condizioni meteorologiche o ambientali che riducono sensibilmente la visibilità, come nel caso di nebbia, pioggia intensa, neve, nubi di fumo o polvere o qualsiasi altra circostanza analoga (articolo 43 del testo articolato).

2. Nei casi di cui al comma precedente devono essere utilizzati i fendinebbia anteriori o i fari a corto o lungo raggio.

Il fendinebbia anteriore può essere utilizzato da solo o contemporaneamente ai fari a corto raggio o anche con i fari abbaglianti a lungo raggio.

Il proiettore fendinebbia anteriore può essere utilizzato solo in tali casi o nei tratti di strade strette con molte curve, vale a dire che, aventi una carreggiata di larghezza pari o inferiore a 6.50 metri, sono segnalati con cartelli che indicano una successione di curve vicine tra loro, regolamentati dall'articolo 149.

La luce fendinebbia posteriore deve essere accesa solo quando le condizioni atmosferiche o ambientali sono particolarmente sfavorevoli, ad esempio in caso di nebbia fitta, pioggia intensa, neve intensa o dense nubi di polvere o fumo.

3. La guida senza luci in situazioni di visibilità nulla o ridotta sarà considerata una grave infrazione, come previsto dall'articolo 65.4.e) del testo articolato.

Articolo 107 – Guasto all’illuminazione

Se, a causa del mancato utilizzo o di danni irreparabili all'illuminazione corrispondente, il conducente è costretto a guidare con un'intensità luminosa inferiore, deve ridurre la velocità finché il veicolo non può essere fermato in una zona illuminata.

Capitolo XI – Avvertenze per il conducente

SEZIONE 1 – REGOLE GENERALI

Articolo 108 – Obbligo di preavviso delle manovre

1. I conducenti sono tenuti ad avvisare gli altri utenti della strada delle manovre che intendono effettuare con i loro veicoli (articolo 44.1 del testo articolato).

2. Di norma, tali avvertimenti saranno effettuati utilizzando gli indicatori di direzione del veicolo o, in mancanza, con il braccio (articolo 44.2 del testo articolato).

La validità di quelle effettuate con il braccio sarà subordinata al fatto che siano percepibili dagli altri utenti della strada e siano effettuate in conformità a quanto disposto dall'articolo seguente, e annullerà qualsiasi altra indicazione ottica che le contraddica.

Articolo 109 – Avvisi visivi

1. Il conducente deve segnalare mediante segnali visivi qualsiasi manovra che comporti uno spostamento laterale o all'indietro del veicolo, nonché la propria intenzione di fermarlo o rallentarne considerevolmente l'avanzamento. Tali segnali ottici devono essere attivati con sufficiente anticipo rispetto all'inizio della manovra e, se di tipo luminoso, devono rimanere accesi fino al termine della manovra.

2. Ai fini del paragrafo precedente, si deve inoltre tenere conto di quanto segue:

a) Lo spostamento laterale sarà indicato mediante l'indicatore luminoso di direzione corrispondente al lato verso cui verrà effettuato, oppure con il braccio, in posizione orizzontale con il palmo della mano esteso verso il basso, se lo spostamento avverrà verso il lato indicato dalla mano, oppure piegato verso l'alto, sempre con il palmo della mano esteso, se avverrà nella direzione opposta.

Nelle manovre che comportano un movimento laterale, è questo che viene avvisato esclusivamente, quindi l'avviso deve terminare non appena il veicolo ha adottato la sua nuova traiettoria.

b) La retromarcia verrà segnalata tramite l'accensione della relativa luce di retromarcia, se disponibile, oppure, in caso contrario, estendendo il braccio orizzontalmente con il palmo della mano rivolto all'indietro.
c) L'intenzione di fermare il veicolo o di rallentarlo considerevolmente, anche quando tali azioni sono imposte dalle circostanze del traffico, deve essere segnalata, ove possibile, mediante l'uso ripetuto delle luci di stop o muovendo il braccio alternativamente dall'alto verso il basso con movimenti brevi e rapidi.

Quando un veicolo è immobilizzato in autostrada, o in luoghi o circostanze che riducono notevolmente la visibilità, la presenza del veicolo deve essere segnalata mediante l'uso delle luci di emergenza, se disponibili, e, se del caso, con le luci di posizione.

Se l'immobilizzazione costringe il veicolo a fermarsi o a parcheggiarsi, occorre utilizzare anche l'indicatore di direzione corrispondente al lato verso cui si desidera procedere, se il veicolo ne è dotato.

3. Allo stesso scopo, gli avvisi acustici possono essere sostituiti dall'uso di luci, anche in città, utilizzando luci intermittenti a breve o a lungo raggio, o entrambe alternativamente, a intervalli molto brevi e in modo da evitare l'abbagliamento.

Articolo 110 – Avvisi acustici

1. In via eccezionale o quando previsto da alcune norme o dalla legislazione sulla circolazione, sulla circolazione dei veicoli a motore e sulla sicurezza stradale, è vietato l'uso di segnali acustici non stridenti e il loro utilizzo immotivato o esagerato.

2. Gli avvisi acustici possono essere emessi solo dai conducenti di veicoli non prioritari:

a) Per evitare una possibile collisione e, in particolare, su strade strette e con molte curve.
b) Fuori dalle zone popolate, per avvisare il conducente di un altro veicolo dello scopo del sorpasso.
c) Avvertire della propria presenza gli altri utenti della strada, secondo quanto previsto dall'articolo 70.

SEZIONE 2 – AVVERTENZE PER I VEICOLI DI EMERGENZA E ALTRI SERVIZI SPECIALI

Articolo 111 – Norme generali

I veicoli di soccorso, pubblici o privati, i veicoli speciali e i trasporti speciali possono utilizzare altri segnali ottici e acustici nei casi e alle condizioni stabiliti nei successivi articoli della presente sezione.

Articolo 112 – Avvisi dei veicoli di soccorso

Gli autisti dei veicoli dei servizi di sicurezza, dei vigili del fuoco, della protezione civile e del soccorso, e dell'assistenza sanitaria, pubblici o privati, quando operano in servizio di emergenza, avvertiranno della loro presenza secondo quanto previsto dall'articolo 68.2.

Articolo 113 – Avvertenze da parte di altri veicoli

Ai sensi dell'articolo 71, i conducenti di veicoli destinati a lavori o servizi e quelli di trattori e macchine agricole e di altri veicoli o trasporti speciali devono segnalare la propria presenza mediante l'uso del segnale luminoso V-2 di cui all'articolo 173, oppure mediante l'uso di dispositivi di illuminazione previsti dal regolamento sui veicoli.

PARTE III - ALTRE REGOLE DI MOVIMENTO

Capitolo I – Porte e spegnimento del motore

Articolo 114 – Porte

1. È vietato tenere aperte le portiere del veicolo, aprirle prima che il veicolo sia completamente fermo o aprirle o scendere dal veicolo senza essersi preventivamente accertati che ciò non comporti pericolo o intralcio per gli altri utenti, in particolare per le biciclette (art. 45 del Codice della Strada).
testo articolato).

2. Come regola generale, l'ingresso e l'uscita di un veicolo devono avvenire dal lato più vicino al bordo della strada e solo quando il veicolo è fermo.

3. Qualsiasi persona non autorizzata deve astenersi dall'aprire le porte dei veicoli destinati al trasporto collettivo di passeggeri, nonché dal chiuderle alle fermate, ostacolando l'ingresso dei passeggeri.

Articolo 115 – Arresto del motore

1. Anche se il conducente non abbandona il suo posto, deve spegnere il motore ogni volta che il veicolo è fermo all'interno di una galleria o in un luogo chiuso e durante il carico di carburante (articolo 46 del testo articolato).

2. Il conducente che è obbligato a rimanere fermo con il proprio veicolo all'interno di una galleria o di un altro luogo chiuso, per un periodo di tempo superiore a due minuti, deve spegnere il motore fino a quando non può riprendere il viaggio, mantenendo accese le luci di posizione.

3. Per poter caricare il carburante nel serbatoio di un veicolo, il motore deve essere spento.

I proprietari dei distributori di carburante o i dipendenti di questi ultimi non potranno fornire carburante per il loro carico se il motore non è spento e le luci dei veicoli sono spente, i sistemi elettrici come la radio e i dispositivi che emettono radiazioni elettromagnetiche come i telefoni cellulari.

4. In assenza dei titolari dei distributori di carburante o dei dipendenti di questi ultimi, il conducente del veicolo o, se del caso, la persona che caricherà il carburante nel veicolo deve possedere gli stessi requisiti stabiliti nel comma precedente.

Capitolo II – Cintura di sicurezza, casco e altri elementi di sicurezza

Articolo 116 – Uso obbligatorio ed eccezioni

1. I conducenti e gli occupanti di veicoli a motore e ciclomotori sono tenuti a utilizzare la cintura di sicurezza, il casco e gli altri elementi di protezione nei casi e nelle condizioni stabiliti nel presente capitolo e nei regolamenti che regolano i veicoli, con le eccezioni che sono anch'esse stabilite nel suddetto capitolo, in conformità alle raccomandazioni internazionali in materia e tenendo conto delle condizioni speciali dei conducenti disabili.

2. Le violazioni delle norme sull'uso delle cinture di sicurezza, del casco e degli altri dispositivi di sicurezza obbligatori previsti dal presente capitolo sono considerate fatti gravi, come stabilito dall'articolo 65.4.h) del testo unico della Legge sulla circolazione, la circolazione dei veicoli a motore e la sicurezza stradale.

Articolo 117 – Cinture di sicurezza e sistemi di ritenuta per bambini omologati

1. Il conducente e gli occupanti dei veicoli saranno tenuti a utilizzare cinture di sicurezza omologate, correttamente allacciate, sia sulle strade urbane che extraurbane. Tale obbligo, che si riferisce alle cinture di sicurezza, non sarà richiesto nei veicoli che ne sono sprovvisti.

In ogni caso, i bambini di altezza pari o inferiore a 135 centimetri devono utilizzare sistemi di ritenuta per bambini ed essere sistemati nel veicolo in conformità a quanto previsto nei paragrafi seguenti.

2. Nei veicoli con più di nove posti a sedere, compreso il conducente, i passeggeri saranno informati dell'obbligo di allacciare le cinture di sicurezza o altri sistemi di ritenuta per bambini omologati dal conducente, dall'accompagnatore o dal responsabile del gruppo, mediante mezzi audiovisivi o mediante segnali o pittogrammi, secondo il modello riportato nell'allegato IV, posti in punti visibili di ciascun sedile.

In questi veicoli, gli occupanti di cui al secondo comma dell'articolo 1, di età pari o superiore a tre anni, devono utilizzare sistemi di ritenuta per bambini omologati, adeguatamente adattati alle loro dimensioni e al loro peso. Qualora tali sistemi non siano disponibili, utilizzeranno le cinture di sicurezza, purché adatte alle loro dimensioni e al loro peso.

3. Nei veicoli con un massimo di nove posti a sedere, compreso il conducente, gli occupanti di cui al secondo comma dell'articolo 1 devono utilizzare sistemi di ritenuta per bambini omologati e opportunamente adattati alle loro dimensioni e al loro peso.

Questi occupanti devono essere sistemati sui sedili posteriori. Eccezionalmente, possono occupare il sedile anteriore, a condizione che utilizzino sistemi di ritenuta per bambini omologati e adeguatamente adattati alle loro dimensioni e al loro peso, nei seguenti casi:

1. Quando il veicolo non ha sedili posteriori.
2. Quando tutti i sedili posteriori sono già occupati dai minori di cui al secondo comma dell'articolo 1.
3. Quando non è possibile installare tutti i sistemi di ritenuta per bambini nei sedili sopra menzionati.

Se i sedili anteriori sono occupati e il veicolo è dotato di airbag frontale, i sistemi di ritenuta rivolti all'indietro possono essere utilizzati solo se l'airbag è stato disattivato.

4. I sistemi di ritenuta per bambini devono essere installati sul veicolo sempre in conformità con le istruzioni fornite dal produttore tramite manuale, opuscolo o pubblicazione elettronica. Le istruzioni indicheranno come e in quale tipo di veicolo possono essere utilizzati in sicurezza.
5. La mancata installazione e il mancato utilizzo delle cinture di sicurezza e degli altri sistemi di ritenuta per bambini omologati saranno considerati infrazione grave o gravissima, ai sensi di quanto previsto rispettivamente dall'articolo 65, paragrafi 4.h) e 5.ll), del testo unico.

Articolo 118 – Caschi e altri elementi di protezione

1. I conducenti ed i passeggeri di motocicli o motocicli con sidecar, veicoli a tre ruote e quadricicli, ciclomotori e veicoli speciali del tipo “quad”, devono utilizzare caschi omologati o omologati secondo la normativa vigente, quando circolano su strade sia urbane che extraurbane.

Quando i motocicli, i veicoli a tre ruote o i quad e i ciclomotori sono dotati di strutture di autoprotezione e sono dotati di cinture di sicurezza e sono registrati sulla relativa scheda di revisione tecnica o sul certificato delle caratteristiche del ciclomotore, i loro conducenti e passeggeri saranno esentati dall'uso del casco protettivo, essendo obbligati ad utilizzare la suddetta cintura di sicurezza quando circolano sia su strade urbane che extraurbane.

I ciclisti e, se del caso, i passeggeri saranno obbligati a utilizzare caschi omologati o certificati secondo la normativa vigente, quando circolano su strade extraurbane, salvo in caso di salite prolungate, o per motivi medici che saranno accreditati come stabilito nell'articolo 119.3, o in condizioni di calore estremo.

I conducenti di biciclette in competizione e i ciclisti professionisti, sia durante gli allenamenti che in gara, saranno soggetti a regole proprie.

2. L'installazione, su qualsiasi veicolo, di poggiatesta o di altri elementi di protezione sarà subordinata al rispetto delle condizioni stabilite dalle norme regolamentari dei veicoli.

3. I conducenti di automobili, autobus, veicoli per il trasporto di merci, veicoli misti, gruppi di veicoli non agricoli, i conducenti e il personale ausiliario dei veicoli di protezione piloti e di scorta devono indossare un giubbotto riflettente ad alta visibilità, certificato ai sensi del regio decreto 1407/1992, del 20 novembre, che regola le condizioni per la commercializzazione e la libera circolazione intracomunitaria dei dispositivi di protezione individuale, inclusi nell'equipaggiamento obbligatorio del veicolo, quando escono da esso e occupano la carreggiata o la corsia di emergenza dell'interurbano.

Articolo 119 – Esenzioni

1. Nonostante le disposizioni dell'articolo 117, possono circolare senza cinture di sicurezza o altri sistemi di ritenuta omologati:

a) I conducenti quando sono coinvolti in una manovra di retromarcia o di parcheggio.
b) Persone in possesso di un certificato di esenzione per gravi motivi di salute o disabilità. Tale certificato deve essere esibito su richiesta di qualsiasi agente dell'autorità di controllo del traffico.

Qualsiasi certificato di questo tipo rilasciato dall'autorità competente di uno Stato membro dell'Unione Europea sarà valido in Spagna se accompagnato dalla sua traduzione ufficiale.

2. L'esenzione si applica anche quando si fa riferimento alla guida in aree popolate, ma in nessun caso quando effettuata su autostrade o strade convenzionali, a:

a) I tassisti quando sono in servizio. Inoltre, quando guidano nel traffico urbano o nelle aree urbane delle grandi città, possono trasportare persone la cui altezza non raggiunga i 135 centimetri senza utilizzare un dispositivo di ritenuta omologato e adattato alle loro dimensioni e al loro peso, purché occupino un sedile posteriore.
b) Distributori multi-drop, quando effettuano operazioni successive di carico e scarico merci in luoghi situati a breve distanza l'uno dall'altro.
c) Le persone che accompagnano uno studente o un apprendista durante le lezioni di guida o gli esami attitudinali e sono incaricate dei controlli aggiuntivi dell'auto, assumendosi la responsabilità della sicurezza della circolazione.

3. Sono esentati dalle disposizioni dell'articolo 1 i soggetti in possesso di certificato di esenzione per gravi motivi di salute, rilasciato ai sensi del comma 118.1, lettera b). Tale certificato deve indicare la durata della validità ed essere sottoscritto da un membro collegiale in carica. Deve inoltre riportare o incorporare il simbolo previsto dalla normativa vigente.

Capitolo III – Tempi di guida e di riposo

Articolo 120 – Norme generali

1. Si deve considerare che la sicurezza stradale è compromessa dal superamento di oltre il 50 per cento dei tempi di guida o dalla riduzione di oltre il 50 per cento dei tempi di riposo stabiliti dalla normativa sui trasporti terrestri.

2. Le violazioni delle norme di questi requisiti saranno considerate un fatto grave, come previsto dall'articolo 65.5.h) del testo articolato.

Capitolo IV – Pedoni

Articolo 121 – Circolazione nelle zone pedonali. Eccezioni.

1. I pedoni sono tenuti a utilizzare i marciapiedi e le zone pedonali, salvo quando non ci siano o non sia pratico; in tali casi possono utilizzare la corsia di emergenza o, in mancanza, la carreggiata, secondo le norme stabilite nel presente capitolo (articolo 49.1 del testo articolato).

2. Tuttavia, anche se esiste una zona pedonale, purché siano prese le precauzioni necessarie, possono utilizzare la corsia di emergenza o, se questa non esiste o non è percorribile, la strada:

a) Chiunque trasporti un oggetto ingombrante o spinga o guidi un piccolo veicolo senza motore, se il suo movimento nella zona pedonale o sulla corsia di emergenza potrebbe rappresentare un ostacolo significativo per gli altri pedoni.
b) Qualsiasi gruppo di pedoni guidato da una persona o che forma un corteo.
c) Una persona disabile che viaggia su una sedia a rotelle con o senza motore, a passo d'uomo.

3. Tutti i pedoni devono circolare sul marciapiede sul lato destro rispetto alla direzione del loro movimento e, quando si muovono sul marciapiede o sul lato sinistro, devono sempre dare la precedenza a chi li circonda e non devono fermarsi in modo da impedire agli altri di sorpassarli, a meno che non sia inevitabile per attraversare un attraversamento pedonale o salire su un veicolo.

4. Coloro che utilizzano skateboard, pattini a rotelle o dispositivi analoghi che non possono circolare sulla strada, salvo che si tratti di zone, strade o tratti di strade appositamente ad essi destinati, possono circolare solo a passo d'uomo sui marciapiedi o sulle vie residenziali debitamente segnalati con il cartello previsto dall'articolo 159, senza poter essere in nessun caso trainati da altri veicoli.

5. La circolazione di veicoli di qualsiasi tipo non deve in nessun caso avvenire sui marciapiedi e sulle altre aree pedonali.

Articolo 122 – Camminare sulla strada o sulla corsia di emergenza

1. Fuori dalle zone abitate, in tutti i percorsi previsti dalla legge e nei tratti urbani compresi nello sviluppo di una strada che non abbia uno spazio specificamente riservato ai pedoni, di norma la circolazione pedonale avverrà a sinistra (articolo 49.2 del testo articolato).

2. Nonostante le condizioni del paragrafo precedente, il traffico pedonale si sposterà verso destra quando si verificheranno circostanze che lo giustificheranno per motivi di sicurezza di tutti i soggetti coinvolti.

3. In città, i pedoni possono circolare a destra o a sinistra, a seconda delle circostanze specifiche del traffico, della strada o della visibilità.

4. Ferme restando le condizioni di cui ai commi 1 e 3, coloro che spingono o trascinano un ciclomotore o un ciclomotore a due ruote, carretti a mano o dispositivi simili, qualsiasi gruppo di pedoni guidato da una persona o che forma un gruppo o un corteo e i disabili che si spostano su una sedia a rotelle devono sempre procedere sulla destra. Tutti i suddetti devono obbedire alle segnalazioni rivolte ai conducenti di veicoli: quelle degli agenti e dei semafori, sempre; le altre, nella misura in cui sono applicabili.

5. La circolazione sulla corsia di emergenza o sulla carreggiata avverrà con prudenza, senza ostacolare inutilmente il movimento e avvicinandosi il più possibile al bordo esterno di queste. Salvo il caso in cui formino un corteo, i veicoli dovranno procedere uno dopo l'altro se la sicurezza del movimento lo richiede, soprattutto in caso di scarsa visibilità o di elevata densità di traffico veicolare.

6. Quando è presente una pensilina, una zona pedonale o un altro spazio idoneo, nessun pedone deve rimanere fermo sulla carreggiata o sulla corsia di emergenza, anche se sta aspettando un veicolo, e per salire a bordo può farlo solo quando questo si trova nella posizione corretta.

7. Quando percepiscono i segnali ottici e acustici dei veicoli prioritari, questi ultimi devono liberare la carreggiata e rimanere nelle aree protette o nelle zone pedonali.

8. La circolazione sulle strade residenziali debitamente segnalate con il segnale S-28 regolamentato dall'articolo 159 sarà conforme ai requisiti del segnale.

Articolo 123 – Camminare di notte

Fuori dalle zone popolate, tra il tramonto e l'alba o in condizioni meteorologiche o ambientali che riducano significativamente la visibilità, tutti i pedoni, quando si muovono lungo la carreggiata o sulla corsia di emergenza, devono essere dotati di un elemento luminoso o retroriflettente omologato e rispondente ai requisiti tecnici contenuti nel regio decreto 1407/1992, del 20 novembre, che regola le condizioni per la commercializzazione e la libera circolazione intracomunitaria dei dispositivi di protezione individuale, che sia visibile a una distanza minima di 150 metri per i conducenti che si avvicinano, e i gruppi di pedoni guidati da una persona o che formano corteggiamento devono inoltre disporre, sul lato più vicino al centro della carreggiata, delle luci necessarie per determinare la loro ubicazione e le dimensioni, che devono essere bianche o gialle nella parte anteriore e rosse in quella posteriore e, se del caso, possono costituire un unico insieme.

Articolo 124 – Attraversamenti pedonali e strade di attraversamento

1. Nelle zone dove ci sono attraversamenti pedonali, chi vuole attraversare la strada deve farlo
precisamente, senza farlo nelle vicinanze, e quando vengono prese tali misure, valgono le seguenti regole
si dovrebbe anche osservare:

a) Se l'attraversamento è dotato di semafori per i pedoni, è necessario rispettare le relative istruzioni.
b) Se non è presente un semaforo per i pedoni ma il movimento dei veicoli è regolato da un agente o da un semaforo, questi non entreranno in strada finché il segnale dell'agente o del semaforo consentirà ai veicoli di passare.
c) Negli altri attraversamenti pedonali contrassegnati dalla segnaletica orizzontale corrispondente, pur avendo la precedenza, i pedoni devono immettersi sulla carreggiata solo quando la distanza e la velocità dei veicoli in avvicinamento consentono loro di farlo in sicurezza.

2. Per attraversare la strada al di fuori delle strisce pedonali, i pedoni devono assicurarsi di poterlo fare senza rischi o intralci eccessivi.

3. Quando attraversano la strada, devono camminare perpendicolarmente all'asse della strada, non indugiare o fermarsi sulla strada inutilmente e non ostacolare il passaggio degli altri.

4. I pedoni non possono attraversare le piazze e le rotatorie della strada e devono aggirarle.

Articolo 125 – Norme relative alle autostrade (autopistas y autovías)

1. La circolazione dei pedoni sulle autostrade è vietata, salvo nei casi e nelle condizioni stabiliti nei seguenti articoli.

I conducenti di veicoli che circolano sulle autostrade devono ignorare le richieste di passaggio ricevute in qualsiasi tratto delle stesse, comprese le piazzole dei caselli.

2. Se in caso di incidente, guasto, malessere fisico degli occupanti o altra emergenza, un veicolo deve essere immobilizzato in autostrada ed è necessario richiedere assistenza, verrà utilizzato il posto di soccorso più vicino e, se la strada non è dotata di questo servizio, il conducente può richiedere l'aiuto di altri, senza che nessuno degli occupanti del veicolo debba attraversare la strada.

3. Gli occupanti o gli addetti ai veicoli dei servizi di emergenza o speciali possono circolare sulle autostrade quando ciò sia strettamente indispensabile per l'erogazione del servizio corrispondente e adottare le misure appropriate per non compromettere la sicurezza di alcun utente della strada.

Capitolo V – Movimento degli animali

Articolo 126 – Norme generali

Sulle strade soggette alla normativa sulla circolazione, sulla circolazione dei veicoli a motore e sulla sicurezza stradale, sarà consentito solo il transito di animali da lavoro, merci o selle, capi di bestiame in mandrie o greggi, quando non vi sia un percorso disponibile per il bestiame e a condizione che siano sorvegliati da qualcuno. Tale transito dovrà essere effettuato lungo il percorso alternativo che presenti una minore intensità di movimento dei veicoli e in conformità con quanto stabilito nel presente capitolo (articolo 50.1 del testo articolato).

Articolo 127 – Norme speciali

1. Gli animali di cui all'articolo precedente devono essere condotti almeno da una persona maggiorenne, in grado di dominarli in ogni momento, la quale osserverà, oltre alle norme stabilite per i conducenti dei veicoli eventualmente interessati, le seguenti linee guida:

a) Non devono invadere la zona pedonale.
b) Gli animali da traino, da sella o i bovini liberi devono circolare sulla banchina destra e, se devono usare la strada, si avvicineranno il più possibile al bordo destro della stessa; in via eccezionale, è consentito condurre solo uno di questi animali sul lato sinistro, se lo consigliano ragioni di maggiore sicurezza.
c) Gli animali condotti in mandria attraverseranno il più vicino possibile al bordo destro della strada e in modo da non occupare mai più della metà destra della strada, divisi in gruppi di moderata lunghezza, ciascuno dei quali dovrà essere accompagnato da almeno una persona e sufficientemente distanziati per interrompere il meno possibile il movimento; nel caso in cui incontrino altri bovini che viaggiano nella direzione opposta, le loro guide faranno in modo che l'attraversamento venga effettuato il più rapidamente possibile e in zone di sufficiente visibilità e, se per circostanze eccezionali ciò non fosse stato possibile, prenderanno precise precauzioni affinché i conducenti dei veicoli che eventualmente si avvicinassero possano fermarsi o ridurre la velocità in tempo.
d) Attraverseranno le strade solo attraverso passaggi autorizzati e segnalati o altri luoghi che soddisfano le necessarie condizioni di sicurezza.
e) In caso di circolazione notturna su una strada scarsamente illuminata o in condizioni meteorologiche o ambientali che riducono significativamente la visibilità, il conducente o i conducenti dovranno disporre di un numero di luci sufficiente a specificarne la posizione e le dimensioni sul lato più vicino al centro della carreggiata. Le luci dovranno essere bianche o gialle nella parte anteriore e rosse in quella posteriore e, ove opportuno, potranno costituire un unico set.
f) Nelle strozzature, negli incroci e negli altri casi in cui le rispettive traiettorie si intersecano o si interrompono, la precedenza deve essere data ai veicoli, salvo i casi previsti dall'articolo 66.

2. È vietato lasciare animali senza sorveglianza su qualsiasi tipo di strada o nelle sue vicinanze, purché vi sia la possibilità che possano attraversare la strada.

Articolo 128 – Norme relative alle autostrade (autopistas y autovías)

È vietato il transito degli animali sulle autostrade (articolo 50.2 del testo articolato).

Tale divieto comprende anche la guida di veicoli a trazione animale.

Capitolo VI – Comportamento in caso di emergenza

Articolo 129 – Obbligo di prestare soccorso

1. Gli utenti della strada coinvolti in un incidente stradale, o che ne siano testimoni o ne abbiano conoscenza, sono tenuti a prestare assistenza o a chiedere assistenza per soccorrere le eventuali vittime, a prestare la loro collaborazione per evitare ulteriori pericoli o danni, a ripristinare, per quanto possibile, la sicurezza della strada e a chiarire i fatti (articolo 51.1 del testo articolato).

Nota del redattore

L'"omissione del dovere di soccorso" è considerata un reato ai sensi dell'articolo 195 del Codice Penale, con pene fino a quattro anni di reclusione in alcuni casi. Non dimenticare che l'obbligo di prestare soccorso in caso di incidente non ricade solo sulle persone coinvolte, ma anche sulle persone che ne sono testimoni o ne sono a conoscenza. Tale obbligo cessa nel momento in cui la vittima viene assistita da qualcuno. In caso di incidente, è obbligatorio comunicare i propri dati e quelli del proprio veicolo alle persone coinvolte e/o agli agenti delle autorità. La mancata comunicazione degli stessi sarà motivo di gravi sanzioni. Ricorda che se non ci sono feriti gravi e hai chiaro come si è verificato l'incidente e chi ne è responsabile, sarà sufficiente redigere una denuncia standard, purché i veicoli non stiano bloccando la strada.

Dopo l'incidente, se non ci sono vittime, è chiaro come è accaduto e le auto possono muoversi, è necessario spostarsi in un'area sicura per ripristinare la circolazione e prevenire un nuovo incidente. In caso contrario, è necessario segnalare l'incidente con l'uso del triangolo di emergenza. Prima di farlo, non dimenticare di indossare il giubbotto catarifrangente. Se i passeggeri scendono dall'auto e camminano lungo la strada, questo evita che vengano investiti. Non uscire mai dal veicolo senza indossare il giubbotto catarifrangente se il veicolo è in circolazione. Evita di utilizzare la corsia di emergenza per compilare un rapporto, attendi di essere in un'area sicura.

L'errore più comune quando si verifica un incidente stradale è il mancato utilizzo dei giubbotti ad alta visibilità, che ci rendono più visibili agli altri utenti della strada, e la scarsa segnalazione dell'incidente.

Nella foto possiamo vedere come una delle persone coinvolte nell'incidente stia soccorrendo la vittima, ma abbia dimenticato di indossare il giubbotto ad alta visibilità, posizionando invece il triangolo di emergenza accanto a sé. Lo scopo del triangolo è quello di avvisare gli automobilisti in avvicinamento dell'incidente, in modo che possano moderare la velocità o addirittura fermare il veicolo. Se posizioniamo il triangolo accanto all'incidente, non svolge la sua funzione di avvertimento preventivo.

Oltre a ciò, come si vede nell'immagine, è notte; ci stiamo mettendo in pericolo, non segnalando correttamente l'incidente o rendendo visibile la nostra presenza sulla strada.

Ricordate la regola PAS (Proteggere-Consigliare-Aiutare).

2. Ogni utente della strada coinvolto in un incidente stradale deve, ove possibile:

a) Fermarsi per non creare un nuovo pericolo per gli altri.
b) Avere un'idea generale delle circostanze e delle conseguenze dell'incidente, che consentirà agli altri di stabilire un ordine di priorità, in base alla situazione, rispetto alle misure da adottare per garantire la sicurezza degli altri utenti della strada, aiutare le vittime, fornire la propria identità e collaborare con l'autorità o i suoi agenti.
c) Cercare di ripristinare o mantenere la sicurezza della strada e, se diventa evidente che una persona è stata uccisa o gravemente ferita o che l'autorità o i suoi agenti sono stati avvertiti, evitare di modificare la scena e di effettuare impronte digitali o altri test che potrebbero essere utili per determinare la responsabilità, a meno che ciò non pregiudichi la sicurezza dei feriti o degli altri utenti della strada.
d) Fornire ai feriti l'assistenza più appropriata, secondo le circostanze, e, in particolare, richiedere l'assistenza medica ai servizi esistenti a tale scopo.
e) Avvisare le autorità o i suoi agenti se risulta evidente che una persona è stata ferita o uccisa, nonché rimanere o tornare sul luogo dell'incidente fino al loro arrivo, a meno che non sia stata concessa l'autorizzazione a lasciare il posto o a prestare soccorso ai feriti o a se stessi in cura; non sarebbe necessario avvisare le autorità o i suoi agenti, né rimanere sul posto, se si sono verificate solo ferite lievi, la sicurezza degli altri è ripristinata e nessuna delle persone coinvolte nell'incidente lo richiede.

Nota del redattore

Ricorda che il documento ufficiale da compilare in caso di incidente si chiama "Accordo amichevole" o "Constatazione europea di incidente". È disponibile in tutte le lingue dell'Unione Europea: richiedine una copia alla tua compagnia assicurativa.

Non è un documento obbligatorio, ma è consigliabile portarlo in auto. Non dimenticare che hai 7 giorni di tempo dal momento in cui si verifica l'incidente per inviarne una copia al tuo assicurazione auto compagnia. È necessario firmarlo in calce e non dimenticare di menzionare tutti i passeggeri del veicolo, nonché gli eventuali testimoni. Se non si è d'accordo su uno qualsiasi dei punti dell'accordo amichevole, o se la controparte non fornisce la propria patente di guida o il nome della compagnia assicurativa del veicolo, si prega di richiedere la presenza della polizia per verificare la documentazione.

f) In tutti i casi, l'identità del conducente deve essere comunicata alle altre persone coinvolte nell'incidente, se richiesto. Qualora si sia verificato solo un danno materiale e non fosse presente una parte interessata, devono essere adottate misure appropriate per fornire, il prima possibile, il nome e l'indirizzo, direttamente o, in mancanza, tramite gli agenti dell'autorità.
g) I dati del veicolo devono essere forniti alle altre persone coinvolte nell'incidente, se richiesto.

3. Salvo nei casi in cui risulti evidente che non è necessario alcun soccorso, qualsiasi utente della strada che segnali un incidente stradale, purché non ne sia coinvolto, deve, per quanto possibile, adempiere agli obblighi stabiliti nel comma precedente, a meno che l'autorità o i suoi agenti non si presentino sul posto.

Articolo 130 – Immobilizzazione del veicolo e distacco del carico

1. Se, a causa di incidente o danno, il veicolo o il suo carico ostruiscono la carreggiata, i conducenti, dopo aver opportunamente segnalato il veicolo o l'ostacolo creato, devono adottare le misure necessarie affinché venga rimosso nel più breve tempo possibile, devono rimuoverlo dalla carreggiata e posizionarlo nel rispetto delle norme di sosta, ove possibile (articolo 51.2 del testo articolato).

2. In ogni caso di emergenza, ogniqualvolta un veicolo sia immobilizzato sulla strada o il suo carico sia caduto su di esso, il conducente o, per quanto possibile, gli occupanti del veicolo cercheranno di spostare il suddetto veicolo in un luogo che causi il minor intralcio alla circolazione, per il quale potranno utilizzare, se del caso, la corsia di emergenza o la spartitraffico; parimenti, adotteranno le misure appropriate affinché il veicolo e il carico vengano rimossi dalla strada nel più breve tempo possibile.

3. Nei casi di cui al comma precedente, fatta salva l'accensione della luce di emergenza, se presente sul veicolo, e, se del caso, delle luci di posizione e di ingombro, mentre la strada è libera, tutti i conducenti devono utilizzare i dispositivi di segnalazione di pericolo previsti dalla normativa per avvertire gli altri di tale circostanza, a meno che le condizioni del traffico non lo consentano. Tali dispositivi devono essere posizionati, ad almeno 50 metri di distanza e in modo tale da essere visibili da almeno 100 metri dai conducenti in avvicinamento, un dispositivo di segnalazione di pericolo davanti e uno dietro il veicolo o il carico. Sulle strade a senso unico o con più di tre corsie, sarà sufficiente l'installazione di un unico dispositivo, posizionato ad almeno 50 metri di distanza posteriormente, secondo le modalità sopra indicate.

4. In caso di necessità di chiedere aiuto, si deve utilizzare il punto di soccorso più vicino, se presente sulla strada; in caso contrario, è possibile richiederlo ad altri utenti della strada. In ogni caso, e finché possibile, nessuno deve attraversare la strada.

5. Il traino di un veicolo incidentato o danneggiato deve essere effettuato esclusivamente da un altro veicolo specificamente progettato a tale scopo. In via eccezionale, e sempre nel rispetto delle condizioni di sicurezza, sarà consentito il traino da parte di altri veicoli, ma solo fino al luogo più vicino dove possa essere comodamente immobilizzato e purché non intralci la circolazione. In nessun caso tale eccezione sarà applicabile su autostrade o carreggiate.

6. Quando l'emergenza si verifica in un veicolo destinato al trasporto di merci pericolose, si applicheranno anche norme specifiche.

PARTE IV - SEGNALETICA

Capitolo I – Norme generali

Articolo 131 – Concetto

La segnaletica stradale è l'insieme dei segnali e degli ordini degli agenti del traffico o dei segnali circostanziali che modificano il normale modo di usare la strada e dei segnali di segnalazione fissi, semafori, segnali stradali verticali e segnaletica orizzontale, destinati agli utenti della strada e il cui scopo è quello di avvertirli e informarli o di ordinare o regolare il loro comportamento in tempo utile in determinate circostanze della strada o del traffico.

Articolo 132 – Obbedienza ai segni

1. Tutti gli utenti dei percorsi disciplinati dalla legge sono tenuti a rispettare la segnaletica stradale che stabilisce un obbligo o un divieto e ad adattare il proprio comportamento al messaggio degli altri segnali di regolamentazione presenti sulle strade in cui circolano. A tal fine, quando il segnale impone l'obbligo di arresto, il conducente del veicolo non potrà riprendere la marcia e dovrà rimanere fermo finché non avrà adempiuto agli obblighi stabiliti dalla segnaletica.

I veicoli che utilizzano pedaggi dinamici o pedaggi elettronici devono essere dotati di mezzi tecnici che ne consentano l'utilizzo in condizioni operative (articolo 53.1 del testo articolato).

2. Salvo circostanze particolari che lo giustifichino, gli utenti devono rispettare le prescrizioni indicate dalla segnaletica, anche quando queste sembrano in contraddizione con le regole di comportamento in circolazione (articolo 53.2 del testo articolato).

3. Gli utenti devono rispettare le indicazioni dei semafori e dei segnali stradali verticali immediatamente alla loro destra, sopra la carreggiata o sopra la loro corsia e, se non presenti nei punti sopra indicati e intendono svoltare a sinistra o proseguire, quelle che si trovano immediatamente a sinistra. In presenza di semafori o segnali stradali verticali con indicazioni diverse a destra e a sinistra, coloro che desiderano svoltare a sinistra o proseguire dritto devono rispettare solo quelli immediatamente alla loro sinistra.

Capitolo II – Priorità tra i segnali

Articolo 133 – Ordine di priorità

1. L'ordine di priorità tra i diversi tipi di segnali stradali è il seguente:

a) Segnali e ordini degli agenti della circolazione.
b) Segnalazione circostanziale che modifica il normale utilizzo della strada e segnaletica di segnalazione fissa.
c) Semafori.
d) Segnaletica stradale verticale.
e) Segnaletica stradale.

2. Nel caso in cui le prescrizioni indicate da segni diversi appaiano in contraddizione tra loro, prevarrà la priorità, secondo l'ordine di cui al comma precedente, o quella più restrittiva, se si tratta di segni dello stesso tipo (articolo 54.2 del testo articolato).

Capitolo III – Formato dei segnali

Articolo 134 – Catalogo ufficiale della segnaletica stradale

1. Il catalogo ufficiale della segnaletica stradale deve essere conforme alle disposizioni delle normative e delle raccomandazioni internazionali in materia, nonché alle norme di base stabilite a tal fine dai Ministeri dell'Interno e dello Sviluppo.

2. Il catalogo specifica la forma e il significato dei segnali e, se del caso, il loro colore e il loro design, nonché le loro dimensioni e i sistemi di posizionamento.

3. La segnaletica utilizzabile sulle strade soggette alla normativa sulla circolazione, sulla circolazione dei veicoli a motore e sulla sicurezza stradale deve essere conforme alle norme e alle specifiche stabilite nel presente regolamento e nel catalogo ufficiale della segnaletica stradale.

4. La forma, i simboli e la nomenclatura dei segnali, nonché i documenti che costituiscono il catalogo ufficiale della segnaletica stradale, sono quelli elencati nell'allegato I.

Capitolo IV – Applicazione dei segnali

SEZIONE 1 – GENERALITÀ

Articolo 135 – Applicazione

Qualsiasi segnaletica sarà applicata sull'intera larghezza della carreggiata dai conducenti autorizzati a utilizzarla, ai quali è rivolta. Tuttavia, la sua applicazione può essere limitata a una o più corsie, tramite segnaletica orizzontale sulla carreggiata.

Articolo 136 – Visibilità

Per renderli più visibili e leggibili di notte, la segnaletica stradale, in particolare quella di pericolo e quella di regolamentazione, deve essere illuminata o dotata di materiali o dispositivi riflettenti, come previsto dal regolamento di base emanato a tal fine dal Ministero dello Sviluppo.

Articolo 137 – Registrazioni

1. Per facilitare l'interpretazione dei segnali, è possibile aggiungere un'iscrizione in un pannello complementare rettangolare posto al di sotto di essi o all'interno di un pannello rettangolare contenente il segnale.

2. Eccezionalmente, quando le autorità competenti ritengono opportuno precisare il significato di un segnale o di un simbolo o, per quanto riguarda i segnali regolamentari, limitarne la portata a determinate categorie di utenti della strada o a determinati periodi, e le indicazioni necessarie mediante un simbolo o figure supplementari nelle condizioni definite nel catalogo ufficiale della segnaletica stradale, un'iscrizione sarà posta sotto il segnale, in un pannello complementare rettangolare, fatta salva la possibilità di sostituire o completare tali iscrizioni mediante uno o più simboli espressivi posti sulla stessa targa.

Nel caso in cui il cartello sia posizionato su un manifesto a messaggio fisso o variabile, la scritta che lo richiama potrà essere collocata accanto ad esso.

Articolo 138 – Lingua della segnaletica

Le indicazioni scritte che sono incluse o accompagnano i pannelli di segnalazione delle strade pubbliche, e le iscrizioni, appariranno in lingua castigliana e, inoltre, nella lingua ufficiale della comunità autonoma riconosciuta nel rispettivo statuto di autonomia, quando il segnale si trova nell'ambito territoriale di detta comunità.

I centri abitati e gli altri nomi di località saranno indicati con la loro denominazione ufficiale e, quando necessario ai fini dell'identificazione, in spagnolo.

SEZIONE 2 – RESPONSABILITÀ PER LA SEGNALAZIONE STRADALE

Articolo 139 – Responsabilità

1. È responsabilità dell'utente della strada mantenere le migliori condizioni di sicurezza possibili per la guida e utilizzare e conservare la segnaletica orizzontale e verticale idonea. È inoltre tenuto a ottenere l'autorizzazione preventiva per l'installazione di altri segnali stradali. In caso di emergenza, gli agenti competenti possono installare segnali circostanziali senza previa autorizzazione (articolo 57.1 del testo articolato).

Le strade nazionali in Spagna sono strade di proprietà statale, gestite dal Ministero dei Lavori Pubblici e che, insieme alle strade statali e alle autostrade, formano la cosiddetta Rete stradale statale.

La rete stradale delle Comunità Autonome fa parte della rete stradale spagnola e comprende tutte le strade che si estendono interamente all'interno del territorio della Comunità Autonoma e che non sono di proprietà del Governo.

Autostrade a pedaggio

Le strade a pedaggio, sebbene siano di proprietà del Ministero dello Sviluppo e facciano parte della rete stradale statale, sono gestite in concessione da società private o da un mix di società.

L'origine delle strade, al chilometro "0", è la Puerta del Sol a Madrid.

2. L'autorità preposta alla regolamentazione del traffico sarà responsabile della segnalazione circostanziale dovuta alle contingenze del traffico e della segnalazione variabile necessaria per il suo controllo, in conformità con la legislazione stradale (articolo 57.2 del testo articolato). A tale riguardo, spetta all'ente autonomo Direzione Centrale del Traffico o, se del caso, all'autorità regionale o locale responsabile della regolamentazione del traffico la determinazione delle classi o dei tratti di strade che devono essere dotati di segnalazione circostanziale o variabile o di altri mezzi di sorveglianza, regolazione, controllo e gestione telematica del traffico; quella delle caratteristiche degli elementi fisici e tecnologici che hanno lo scopo di assistere l'autorità del traffico; l'installazione e la manutenzione della segnaletica e degli elementi fisici o tecnologici, nonché la determinazione in ogni momento degli usi e dei messaggi dei pannelli a messaggio variabile, senza dubbio delle competenze che, in ciascun caso, possono corrispondere ai conducenti.

3. La responsabilità della segnalazione dei lavori stradali eseguiti sulle strade soggette alla normativa sulla circolazione, sulla circolazione dei veicoli a motore e sulla sicurezza stradale spetta agli enti che li realizzano o alle imprese appaltatrici. Gli utenti della strada sono tenuti a seguire le istruzioni del personale addetto alla regolamentazione del passaggio dei veicoli in tali lavori, secondo quanto previsto dall'articolo 60.5.

Qualora i lavori siano eseguiti da aggiudicatari o da soggetti diversi dal proprietario, questi, prima del loro inizio, saranno comunicati all'Autorità centrale autonoma per la circolazione o, se del caso, all'autorità regionale o locale responsabile della circolazione, che detterà le istruzioni opportune in materia di regolamentazione, gestione e controllo della circolazione.

4. L'esecuzione di lavori edili senza la preventiva autorizzazione del proprietario della strada sarà regolata dalle disposizioni della legislazione stradale o, ove applicabili, dai regolamenti comunali (articolo 10.1 del testo articolato).

La realizzazione e la segnaletica di opere che violino le istruzioni impartite saranno considerate infrazione grave, ai sensi di quanto disposto dall'articolo 65.4.f) del testo integrale della Legge sulla circolazione, la circolazione dei veicoli a motore e la sicurezza stradale. Si precisa che il riferimento all'articolo 65.4.f) deve intendersi fatto all'articolo 65.4.d), come stabilito nella terza disposizione finale del presente Regolamento, introdotto dal paragrafo dieci dell'articolo unico del RD 965/2006, del 1° settembre, con il quale si modifica il Regolamento Generale sulla Circolazione, approvato dal RD 1428/2003, del 21 novembre ("BOE" del 5 settembre).

Articolo 140 – Segnalazione dei lavori stradali

I lavori stradali che in qualsiasi modo ostacolano la circolazione stradale devono essere segnalati, sia di giorno che di notte, e segnalati luminosamente durante le ore notturne, o quando le condizioni meteorologiche o ambientali lo richiedano, dal direttore dei lavori, secondo il regolamento stabilito a tal fine dal Ministero dello Sviluppo.

Quando sono segnalati i tratti di lavori stradali, la segnaletica orizzontale sarà gialla. Anche i seguenti cartelli verticali avranno sfondo giallo:

a) I segnali di pericolo P-1, P-2, P-3, P-4, P-13, P-14, P-15, P-17, P-18, P-19, P-25, P-26, P-28, P-30 e P-50.
b) Segnali regolatori R-5, R-102, R-103, R-104, R-105, R-106, R-107, R-200, R-201, R-202, R203, R-204, R-205, R-300, R-301, R-302, R-303, R-304, R-305, R-306, R-500, R-501, R-502 e R -503.
c) La segnaletica di indicazione: tutti i segnali di corsia e di orientamento.

Il suo significato sarà lo stesso di quello dei segnali equivalenti utilizzati in assenza di lavori. La forma, il colore, il disegno, i simboli, il significato e le dimensioni dei segnali dei lavori stradali sono quelli riportati nel catalogo ufficiale della segnaletica stradale. La forma, i simboli e la nomenclatura sono riportati anche nell'Allegato I del presente regolamento.

Articolo 141 – Oggetto e natura dei segnali

Salvo diversa giustificazione, in qualsiasi tipo di lavori e attività sulle strade dovranno essere utilizzati esclusivamente gli elementi e i dispositivi di segnalazione, segnalazione e difesa inclusi nella normativa di base stabilita a tal fine dai Ministeri dello Sviluppo e dell'Interno, come indicato nell'Allegato I.

Capitolo V – Ritiro, sostituzione e alterazione dei segnali

Articolo 142 – Obblighi in materia di segnalazione

1. Il proprietario della strada o, se del caso, l'autorità preposta alla regolamentazione del traffico ordina l'immediata rimozione e, se del caso, la sostituzione della segnaletica anti-regolamentazione adeguata installata, di quella non più necessaria e di quella non conforme a causa del suo deterioramento (articolo 58.1 del testo articolato).

2. Salvo giustificati motivi, nessuno può installare, rimuovere, spostare, nascondere o modificare la segnaletica stradale senza l'autorizzazione del proprietario o, se del caso, dell'autorità incaricata della regolamentazione del traffico o responsabile degli impianti (articolo 58.2 del testo articolato).

3. È vietato modificare il contenuto della segnaletica o collocare sopra o in prossimità di essa targhe, manifesti, marchi o altri oggetti che possano ingenerare confusione, ridurne la visibilità o l'efficacia, abbagliare gli utenti della strada o distrarne l'attenzione, senza rispettare le competenze dei proprietari della strada (articolo 58.3 del testo articolato).

L'ente autonomo Comando centrale del traffico o, se del caso, l'autorità regionale o locale responsabile della regolamentazione del traffico può modificare, in qualsiasi momento, il contenuto dei segnali di cui all'articolo 144.1 per adattarli alle mutevoli circostanze del traffico, senza limitare la capacità dei proprietari delle strade.

4. I casi di ritiro o deterioramento della segnaletica permanente o occasionale saranno considerati gravi violazioni, come previsto dall'articolo 65.4.f) del testo articolato.

Si precisa che il riferimento all'articolo 65.4.f) deve intendersi fatto all'articolo 65.4.d), così come stabilito nella terza disposizione finale del presente Regolamento, introdotto dal comma dieci dell'articolo unico del RD 965/2006, del 1° settembre, con il quale è modificato il Regolamento Generale di Circolazione, approvato con RD 1428/2003, del 21 novembre (“BOE” 5 settembre).

Capitolo VI – Tipi e significati della segnaletica stradale e della segnaletica orizzontale

SEZIONE 1 – SEGNALI E ORDINI DEGLI AGENTI DI MOBILITÀ

Articolo 143 – Segnali con il braccio e altri

1. Gli agenti dell'autorità stradale che regolano il traffico devono essere facilmente riconoscibili a distanza, sia di giorno che di notte, e i loro segnali devono essere visibili, e gli utenti del percorso devono obbedire immediatamente ai loro ordini.

Gli agenti dell'autorità di regolamentazione del traffico e della Polizia militare, i lavoratori edili e le scorte di veicoli di trasporto speciali, che regolano il passaggio dei veicoli e, nel loro caso, le pattuglie scolastiche, il personale della protezione civile e quello delle organizzazioni di attività sportive o di qualsiasi altro atto, autorizzati per le finalità contemplate nel comma 4 del presente articolo, devono indossare indumenti di colori vistosi e dispositivi o elementi retroriflettenti che consentano ai conducenti e agli altri utenti della strada che si avvicinano di distinguerli a una distanza minima di 150 metri.

2. Come regola generale, gli agenti dell'autorità del traffico utilizzeranno i seguenti segnali:

a) Braccio alzato verticalmente: tutti gli utenti della strada che si avvicinano all'agente devono fermarsi, ad eccezione dei conducenti che non possono farlo in condizioni di sicurezza. Se questo segnale viene emesso a un incrocio, non obbliga i conducenti che si sono già immessi a fermarsi.

La fermata deve essere effettuata al punto di arresto più vicino o, in mancanza, immediatamente davanti all'agente. A un incrocio, il conducente deve fermarsi prima di immettersi.

Dopo tale segnale, l'agente può indicare, se del caso, il luogo in cui deve essere effettuata la fermata.

b) Braccio o braccia estese orizzontalmente: Tutti gli utenti della strada che si avvicinano all'agente da direzioni che intersecano quella indicata dal braccio o dalle braccia estese e qualunque sia la direzione del loro movimento devono fermarsi. Questo segnale rimane in vigore anche se l'agente abbassa il braccio o le braccia, purché non cambi posizione o esegua un altro segnale.
c) Uso della luce rossa o gialla: tutti gli utenti della strada a cui l'agente indirizza la luce devono fermarsi.
d) Braccio esteso che si muove alternativamente dall'alto verso il basso: questo segnale indica che i veicoli che si avvicinano all'agente sul lato corrispondente al braccio che esegue il segnale devono rallentare.
e) Altri segni: quando le circostanze lo richiedono, gli agenti possono utilizzare qualsiasi altra indicazione diversa dalle precedenti.

Gli agenti possono ordinare il fermo dei veicoli con una serie di fischi brevi e frequenti e il conducente può riprendere a muoversi dopo aver sentito un fischio prolungato.

3. Gli agenti possono impartire ordini o istruzioni agli utenti utilizzando il segnale V-1 stabilito dal Regolamento generale sui veicoli, tramite l'impianto di diffusione sonora o con qualsiasi altro mezzo che possa essere chiaramente percepito da loro, tra cui i seguenti:

a) Bandiera rossa: indica che, a partire dal passaggio del mezzo che la trasporta, la strada è temporaneamente chiusa al passaggio di tutti i veicoli e utenti, ad eccezione di quelli accompagnati o scortati dagli agenti dell'autorità preposta alla regolamentazione, gestione e controllo del traffico.
b) Bandiera verde: indica che, dopo il passaggio del veicolo che la trasporta, la carreggiata è nuovamente aperta al traffico.
c) Bandiera gialla: indica ai conducenti e agli altri utenti della strada la necessità di prestare la massima attenzione o la prossimità di un pericolo. Questa bandiera può essere utilizzata anche dal personale ausiliario autorizzato che svolge funzioni di ordine, controllo o sicurezza durante gare ciclistiche o qualsiasi altra attività, sportiva o non, sui percorsi soggetti alla normativa sulla circolazione, sulla circolazione dei veicoli e sulla sicurezza stradale.
d) Braccio teso verso il basso inclinato e fisso: Utilizzato da un veicolo in movimento, l'agente indica l'obbligo di fermarsi sul lato destro agli utenti a cui è diretto il segnale.
e) Luce rossa o gialla lampeggiante o lampeggiante in avanti: da un veicolo, l'agente indica al conducente di quello che lo precede che deve fermare il veicolo sul lato destro, davanti al veicolo della polizia, in un luogo dove non vi è rischio o disagio maggiore per gli altri utenti della strada e seguendo le istruzioni fornite dall'agente tramite l'impianto di diffusione sonora.

4. In assenza degli agenti della circolazione ordinaria o per assisterli, e nelle circostanze e condizioni stabilite nel presente regolamento, la Polizia Militare e il personale dei lavori stradali, nonché coloro che accompagnano veicoli in regime di trasporto speciale, possono regolare il passaggio dei veicoli mediante l'uso di segnali verticali R-2 e R-400 incorporati in una paletta, e, con tale mezzo, le pattuglie scolastiche possono utilizzarli per interrompere la circolazione. Quando l'autorità competente autorizza lo svolgimento di attività sportive o di atti che richiedono limitazioni alla circolazione su strade urbane o extraurbane, l'autorità responsabile della circolazione può consentire al personale della protezione civile o all'organizzazione responsabile di impedire l'accesso di veicoli o pedoni all'area o all'itinerario interessati, ai sensi dell'Allegato II.

Quando le Forze e i Corpi di Sicurezza dello Stato, nell'ambito delle loro funzioni, istituiscono controlli per la sicurezza pubblica sulle strade pubbliche, possono regolare il traffico esclusivamente in assenza degli agenti della circolazione.

La forma e il significato dei segnali e degli ordini degli agenti del traffico saranno adeguati a quanto stabilito nel catalogo ufficiale della segnaletica stradale. Tali segnali sono inclusi anche nell'Allegato I.

SEZIONE 2 – SEGNALAZIONI CIRCOSTANZIALI CHE MODIFICANO L’USO NORMALE DELLA STRADA E SEGNALAZIONI LAMPEGGIANTI

Articolo 144 – Segnali circostanziali e segnali luminosi

SEZIONE 3 – SEMAFORI

Articolo 145 – Semafori per i pedoni

Articolo 146 – Semafori per veicoli

Articolo 147 – Semafori quadrati per veicoli o corsie

Articolo 148 – Semafori riservati a determinati veicoli

SEZIONE 4 – SEGNALI STRADALI VERTICALI

Sottosezione 1 – Segnali di pericolo

Articolo 149 – Oggetto e tipologie

Sottosezione 2 – Segnali regolatori

Articolo 150 – Oggetto, classi e regole comuni

Articolo 151 – Segnali di precedenza

Articolo 152 – Segnali di divieto di ingresso

Articolo 153 – Segnali di limitazione del passaggio

Articolo 154 – Altri segni di divieto o restrizione

Articolo 155 – Segni di obbligazione

Articolo 156 – Segni di cessazione del divieto o della restrizione

Articolo 157 – Formato dei segnali regolamentari

Sottosezione 3 – Segnali di indicazione

Articolo 158 – Oggetto e tipologie

Articolo 159 – Segni di indicazioni generali

Articolo 160 – Segnaletica stradale

Articolo 161 – Segnali di servizio

Articolo 162 – Segnali di orientamento

Articolo 163 – Commissioni supplementari

Articolo 164 – Altri segni

Articolo 165 – Formato dei segnali di indicazione

SEZIONE 5 – SEGNALETICA STRADALE

Articolo 166 – Oggetto e classi

Articolo 167 – Linee bianche longitudinali

Articolo 168 – Linee bianche di stop

Articolo 169 – Segnali orizzontali di circolazione

Articolo 170 – Altri segni e iscrizioni in bianco

Articolo 171 – Marcatura di altri colori

La nomenclatura e il significato della segnaletica orizzontale di altri colori sono i seguenti:

a) Segnaletica orizzontale gialla a zig-zag. Indica il punto della strada in cui è vietata la sosta ai veicoli in generale, perché riservato a un uso speciale che non consente la sosta prolungata di alcun veicolo. Viene generalmente utilizzato nelle aree di fermata degli autobus (divieto di sosta) o per il carico e lo scarico dei veicoli.
b) Segnaletica orizzontale gialla continua. Una linea gialla continua, sul marciapiede o lungo il bordo della strada, significa che la sosta e la sosta sono vietate o soggette a restrizioni temporanee, indicate da cartelli, lungo l'intera lunghezza della linea e su quel particolare lato.
c) Segnale giallo longitudinale discontinuo. Una linea gialla tratteggiata, sul marciapiede o lungo il bordo della strada, significa che la sosta è vietata o soggetta a qualche restrizione temporanea, indicata da cartelli, su tutta la lunghezza della linea e sul lato su cui è dipinta.
d) Griglia di linee gialle. Una serie di linee gialle intersecanti ricorda ai conducenti il divieto stabilito dall'articolo 59.1.
e) Griglia bianca e rossa. Una griglia di segnaletica bianca e rossa indica il punto in cui inizia la zona di frenata di emergenza e vieta la sosta, la sosta o l'utilizzo di questa parte della strada per altri scopi.
f) Segnali blu. I segnali che delimitano i luoghi in cui è consentita la sosta e che sono di colore blu anziché del normale colore bianco indicano che, in determinati periodi della giornata, la durata della sosta autorizzata è limitata.

Articolo 172 – Formato della segnaletica orizzontale

La forma, il colore, il disegno, i simboli, il significato e le dimensioni della segnaletica orizzontale sono riportati nel catalogo ufficiale della segnaletica stradale. La forma, i simboli e la nomenclatura dei segnali corrispondenti sono inoltre riportati nell'Allegato I del presente regolamento.

PARTE V - SEGNALETICA SUI VEICOLI

Articolo 173 – Oggetto, significato e classi

1. La segnaletica sui veicoli ha lo scopo di informare gli utenti della strada su determinate circostanze o caratteristiche del veicolo su cui è apposta, sul servizio fornito, sul carico trasportato o sul conducente.

2. Indipendentemente da quanto previsto da altre normative specifiche, la nomenclatura e il significato della segnaletica sui veicoli sono i seguenti:

V-1. Veicolo prioritario. Indica che si tratta di un veicolo delle forze dell'ordine, dei vigili del fuoco, della protezione civile e dei servizi di soccorso o sanitari, in servizio urgente, se utilizzato contemporaneamente all'apposito dispositivo di segnalazione acustica di cui sono dotati i regolamenti sui veicoli.

V-2. Veicoli per lavori o servizi stradali, trattori agricoli, macchine agricole, altri veicoli speciali, trasporti speciali e convogli militari. Indica che si tratta di un veicolo di questa classe, in servizio, di un trasporto speciale o di un convoglio militare.

V-3. Veicolo della polizia. Indica un veicolo di questa classe in servizio non di emergenza.

V-4. Limite di velocità. Indica che il veicolo non deve viaggiare a una velocità superiore, in chilometri orari, a quella indicata nel segnale.

V-5. Veicolo lento. Indica che si tratta di un veicolo a motore, o di un insieme di veicoli, che, per costruzione, non può superare la velocità di 40 chilometri orari.

V-6. Veicolo lungo. Indica che il veicolo o il gruppo di veicoli ha una lunghezza superiore a 12 metri.

V-7. Nazionalità spagnola. Indica che il veicolo è immatricolato in Spagna.

V-8. Nazionalità straniera. Indica che il veicolo è immatricolato nel Paese a cui corrispondono le sigle in esso contenute e che la sua installazione è obbligatoria per circolare in Spagna.

V-9. Servizio pubblico. Indica che il veicolo è adibito a servizio pubblico. L'uso di questo segnale sarà richiesto solo quando le normative del servizio pubblico in questione lo impongono.

V-10. Trasporto scolastico. Indica che il veicolo sta effettuando questo tipo di trasporto.

V-11. Trasporto di merci pericolose. Indica che il veicolo trasporta merci pericolose.

V-12. Targa di prova o indagine. Indica che il veicolo sta eseguendo prove speciali o prove investigative.

V-13. Conducente neopatentato. Indica che il veicolo è guidato da una persona la cui patente di guida ha meno di un anno.

V-14. Conducente principiante. Indica che il veicolo viene guidato in base alle procedure di apprendimento della guida o ai test attitudinali.

V-15. Disabile. Indica che il conducente del veicolo è una persona con disabilità che ne riduce la mobilità e che, pertanto, può beneficiare delle agevolazioni generali o specifiche concesse.

V-16. Dispositivo di pre-segnalazione di pericolo. Indica che un veicolo è rimasto immobilizzato sulla carreggiata o che il suo carico è caduto.

V-17. Indicatore luminoso libero. Indica che il taxi è in condizioni di guida per essere noleggiato.

V-18. Illuminazione del tassametro. È destinata, nelle carrozze passeggeri adibite al servizio pubblico, ad illuminare il contatore del tassametro non appena avviene l'abbassamento della bandiera.

V-19. Targhetta di ispezione tecnica periodica del veicolo. Indica che il veicolo ha superato l'ispezione tecnica periodica, nonché la data in cui deve essere effettuata la successiva ispezione.

V-20. Pannello per carichi sporgenti. Indica che il carico del veicolo sporge dietro di esso.

V-21. Cartello di avviso per accompagnamento a trasporto speciale. Pubblicizza un trasporto speciale.

V-22. Segnale di avvertimento per la scorta dei ciclisti. Indica l'imminente movimento di ciclisti.

V-23. Contrassegno per veicoli adibiti al trasporto merci. Indica un veicolo di questa classe. Sarà costituito da segnali riflettenti utilizzati per aumentare la visibilità e il riconoscimento di autocarri e veicoli lunghi e pesanti e dei loro rimorchi. Il contrassegno dei veicoli adibiti al trasporto merci deve essere conforme alle disposizioni per questo segnale di cui all'Allegato XI del Regolamento Generale sui Veicoli.

3. La forma, il colore, il disegno, i simboli, le dimensioni, il significato e la disposizione dei segnali sui veicoli devono essere conformi alle disposizioni dell'allegato XI del regolamento generale sui veicoli.

Risorse e riferimenti

Il testo originale della legge spagnola sulla sicurezza stradale: Agencia Estatal Boletin Oficial del Estado, Real Decreto 1428/2003, Reglamento General de Circulación

Marco Nolan, Autore e curatore del N332 Guidare in Spagna sito web ufficiale

Francisco Javier Morales Herrera, agente di polizia stradale della Guardia Civil, autore e curatore del N332 Guidare in Spagna sito web ufficiale

Il giornale leader, Scopri la legge spagnola sul traffico, 02 dicembre 2018

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Introduzione

Sommario

PARTE I - REGOLE GENERALI DI COMPORTAMENTO ALLA GUIDA

Articolo 1 – Ambito di applicazione

Capitolo I – Norme generali

Articolo 2 – Utenti

Articolo 3 – Conducenti

Articolo 4 – Attività che incidono sulla sicurezza della circolazione

Articolo 5 – Segnaletica degli ostacoli e dei pericoli

Articolo 6 – Prevenzione incendi

Articolo 7 – Emissioni di rumore e inquinanti

Capitolo II – Carico di veicoli e trasporto di persone, merci o altri oggetti

Articolo 8 – Carico dei veicoli e trasporto di persone, merci e altri oggetti

SEZIONE 1 – TRASPORTO DI PERSONE

Articolo 9 – Trasporto di persone

Articolo 10 – Sistemazione e disposizioni per i passeggeri

Articolo 11 – Trasporto collettivo di passeggeri

Articolo 12 – Norme relative a biciclette, ciclomotori e motocicli

SEZIONE 2 – TRASPORTO DI MERCI E BENI

Articolo 13 – Dimensioni del veicolo e del suo carico

Articolo 14 – Disposizione del carico

Articolo 15 – Dimensioni del carico

Articolo 16 – Carico e scarico

Capitolo III – Norme generali per i conducenti

Articolo 17 – Controllo del veicolo o degli animali

Articolo 18 – Altri obblighi del conducente

Articolo 19 – Visibilità all’interno del veicolo

Capitolo IV – Norme che disciplinano le bevande alcoliche

Articolo 20 – Livelli di alcol nel sangue e nell’aria espirata

Articolo 21 – Analisi dell’etilometro – Chi deve sottoporsi al test?

Articolo 22 – Test etilometrici

Articolo 23 – Esecuzione delle prove

Articolo 24 – Misure da adottare da parte degli agenti della circolazione stradale

Articolo 25 – Immobilizzazione del veicolo

Articolo 26 – Obblighi del personale sanitario

Capitolo V – Norme sugli stupefacenti, psicofarmaci, stimolanti o altre sostanze analoghe

Articolo 27 – Stupefacenti, sostanze psicotrope, stimolanti o altre sostanze simili

Articolo 28 – Test per la ricerca di sostanze stupefacenti, psicotrope, stimolanti o altre sostanze simili

PARTE II - SULLA CIRCOLAZIONE DEI VEICOLI

Capitolo I – Posizione sulla strada

SEZIONE 1 – DIREZIONE DEL MOVIMENTO

Articolo 29 – Regola generale

SEZIONE 2 – USO DELLE CORSIE

Articolo 30 – Uso delle corsie sulle strade a doppio senso di marcia

Articolo 31 – Uso delle corsie, fuori dai centri abitati, su strade a più corsie per lo stesso senso di marcia

Articolo 32 – Uso delle corsie, extraurbane, sulle strade a tre o più corsie per lo stesso senso di marcia

Articolo 33 – Uso delle corsie, in ambito urbano, sulle strade con più corsie riservate allo stesso senso di marcia

Articolo 34 – Conteggio delle corsie

Articolo 35 – Uso delle corsie secondo la velocità indicata e quelle riservate a determinati veicoli e a determinate manovre

SEZIONE 3 – SPALLE DURE

Articolo 36 – Obblighi del conducente

SEZIONE 4 – DEVIAZIONI SPECIALI DEL FLUSSO DEL TRAFFICO E USO DI STRADE, CORSIE E SPALLE DI SICUREZZA

Articolo 37 – Norme speciali sulla circolazione per motivi di sicurezza o di fluidità del traffico

Articolo 38 – Circolazione sulle autostrade (autopistas e autovías)

Articolo 39 – Limitazioni al flusso del traffico

Articolo 40 – Corsie di circolazione reversibili

Articolo 41 – Corsie riservate al traffico in senso contrario a quello abituale

Articolo 42 – Corsie di circolazione aggiuntive in determinate situazioni

SEZIONE 5 – RIFUGI, ISOLE O DISPOSITIVI DI GUIDA

Articolo 43 – Direzione del traffico

SEZIONE 6 – SUDDIVISIONE DELLE STRADE IN CORSIA

Articolo 44 – Uso delle corsie

Capitolo II – Velocità

SEZIONE 1 – LIMITI DI VELOCITÀ

Articolo 45 – Adattamento della velocità alle circostanze

Articolo 46 – Moderazione della velocità – Casi

Articolo 47 – Velocità massima e minima consentite

Articolo 48 – Limiti di velocità sulle strade extraurbane

Articolo 49 – Velocità minime consentite in entrata e in uscita dai centri abitati

Articolo 50 – Limiti di velocità sulle strade urbane e sugli attraversamenti pedonali

Articolo 51 – Velocità massima consentita in caso di sorpasso

Articolo 52 – Gestione delle velocità

SEZIONE 2 – RIDUZIONE DELLA VELOCITÀ E DELLE DISTANZE TRA I VEICOLI

Articolo 53 Riduzione della velocità

Articolo 54 Distanza tra i veicoli