La Freight Transport Association (FTA) afferma che le nuove proposte annunciate oggi dal sindaco di Londra per una tariffazione stradale basata su elementi quali la distanza percorsa e le emissioni dei veicoli potrebbero rappresentare un passo positivo per gli operatori del trasporto merci, a patto che non comportino semplicemente un aumento dei costi.
L'organizzazione, che rappresenta metà del parco circolante del Regno Unito, è interessata alla tariffazione basata sulla distanza come alternativa a sistemi più ampi come la congestion charge e le zone a basse emissioni. Tuttavia, afferma che le proposte devono essere ben pianificate e sfruttare le nuove tecnologie disponibili.
Natalie Chapman, responsabile delle politiche per Londra della FTA, ha affermato: "Si può sostenere che la Congestion Charge abbia avuto un ruolo nel ridurre la domanda di traffico nel centro di Londra, ma la FTA ha sempre sostenuto che si tratta di uno strumento poco efficace che non riconosce il ruolo essenziale che il trasporto merci svolge nel servire le aziende, i residenti e i visitatori di Londra.
“Le tecnologie nuove ed emergenti potrebbero svolgere un ruolo fondamentale nel fornire un sistema più sofisticato che tenga conto del ruolo essenziale del veicolo e dell'ora del giorno e incentivi veicoli più puliti”.
Il sindaco di Londra Sadiq Khan afferma di voler ridurre il traffico merci nella capitale del 10% entro il 2026. La FTA ritiene che questo sia un obiettivo irrealistico, date le esigenze della crescente popolazione di Londra e il programma del sindaco di richiedere ai veicoli pesanti di cambiare forma per aumentare la visibilità diretta, un cambiamento che potrebbe comportare una riduzione dello spazio di carico, richiedendo quindi più veicoli sulle strade di Londra.
La signora Chapman ha aggiunto: "Consegnare a Londra costa così tanto che il settore del trasporto merci su strada è già altamente efficiente in termini di carico. Un ulteriore consolidamento potrebbe apportare alcuni benefici, ma questi saranno ampiamente compensati dalle esigenze della popolazione londinese. I veri vantaggi nella gestione del traffico deriveranno dall'uso dell'auto privata: se gli automobilisti potessero essere incoraggiati o motivati a passare ai mezzi pubblici, alla bicicletta o a piedi, la rete di trasporto londinese potrebbe diventare esponenzialmente più efficiente".
La FTA monitorerà attentamente le implicazioni delle nuove proposte per la riassegnazione dello spazio stradale per conto dei suoi membri, per garantire che il ruolo fondamentale del trasporto merci nella capitale venga riconosciuto e preso in considerazione.
La signora Chapman ha affermato: "Dobbiamo garantire che qualsiasi modifica alla tariffazione stradale promuova effettivamente un utilizzo più efficiente della rete di trasporto e non si tratti semplicemente di tasse con un altro nome che aumentano i costi di gestione e di vita a Londra".
La consultazione sulla nuova strategia durerà fino al 2 ottobre, con un piano definitivo lanciato all'inizio del 2018. La consultazione completa può essere letta qui https://www.london.gov.uk/what-we-do/transport/our-vision-transport/draft-mayors-transport-strategy-2017
